Hyundai IONIQ 3 entra em produção. Os primeiros carros chegam já em setembro
O Hyundai IONIQ 3 deu mais um passo importante rumo às estradas europeias. Depois da apresentação oficial do novo elétrico compacto, a Hyundai iniciou agora a produção em série na fábrica de ?zmit, na Turquia.
As primeiras unidades começaram a sair da linha de produção a 14 de agosto e a marca prevê uma produção inicial de 30.000 automóveis por ano. A chegada aos primeiros mercados está prevista já para setembro, embora a Hyundai ressalve que o calendário dependerá de cada país.
Para a marca sul-coreana, o momento tem também um significado especial. O IONIQ 3 é o primeiro automóvel elétrico de passageiros produzido pela Hyundai na fábrica turca, depois de um investimento de 250 milhões de euros para preparar as instalações para esta nova fase.
IONIQ 3 passa da apresentação para a produção
O IONIQ 3 já não é apenas um novo modelo apresentado pela Hyundai. A produção em série arrancou oficialmente na fábrica de ?zmit, que assume um papel importante na estratégia europeia da marca.
A unidade industrial foi profundamente transformada para receber o novo elétrico. Segundo a Hyundai, mais de metade das instalações foram modernizadas no âmbito de um investimento de 250 milhões de euros.
As alterações incluíram novas linhas de montagem de baterias, modernização das áreas de carroçaria e pintura e novos processos de controlo de qualidade específicos para veículos elétricos.
Mais de 1.000 trabalhadores mudaram também de funções durante esta transformação, acompanhada por novos programas de formação destinados à produção de automóveis elétricos.
Hyundai quer produzir 30.000 unidades por ano
A produção começa com uma meta inicial de 30.000 IONIQ 3 por ano.
É um número que ajuda a perceber a importância atribuída ao novo modelo, que foi desenvolvido especificamente a pensar nas necessidades dos clientes europeus.
O IONIQ 3 foi desenvolvido no Hyundai Motor Europe Technical Center, em Rüsselsheim, na Alemanha, e será produzido em ?zmit, reforçando a estratégia da Hyundai de desenvolver e fabricar uma parte significativa dos automóveis destinados à Europa dentro da própria região.
Segundo a marca, mais de 70% dos Hyundai vendidos atualmente na Europa são modelos desenvolvidos, testados e produzidos na região.
Os primeiros IONIQ 3 chegam já em setembro
Com a produção em andamento, falta agora começar a entregar os automóveis aos clientes.
A Hyundai aponta setembro de 2026 para a chegada do IONIQ 3 aos primeiros mercados, embora deixe claro que a data dependerá de cada país.
Isto significa que ainda não é possível assumir que as primeiras unidades chegarão a Portugal precisamente em setembro. A marca não confirmou, neste comunicado, uma data específica para o mercado português.
Ainda assim, o início da produção significa que o lançamento comercial está cada vez mais próximo.
Até 496 km de autonomia
O IONIQ 3 já tinha sido apresentado oficialmente em julho e as principais características técnicas são conhecidas.
A Hyundai vai disponibilizar duas versões de bateria.
A Standard Range utiliza uma bateria de 42,2 kWh e tem uma autonomia WLTP prevista de 344 km. A Long Range aumenta a capacidade para 61 kWh e aponta para até 496 km de autonomia WLTP. Os valores permanecem sujeitos à homologação final.
Curiosamente, a versão com a bateria mais pequena é também a mais potente. A Standard Range desenvolve 107,8 kW, equivalentes a 147 cv, enquanto a Long Range apresenta 99,5 kW, ou 135 cv.
Ambas têm tração dianteira, disponibilizam 250 Nm de binário e atingem uma velocidade máxima anunciada de 170 km/h.
Dos 10% aos 80% em cerca de meia hora
O novo elétrico utiliza a plataforma E-GMP do Hyundai Motor Group, neste caso com uma arquitetura elétrica de 400 volts.
A versão Standard Range consegue passar dos 10% aos 80% da bateria em aproximadamente 29 minutos num carregador rápido DC, enquanto a Long Range necessita de cerca de 30 minutos, em condições adequadas.
Em corrente alternada, estão previstas soluções de carregamento de 11 kW e, dependendo da configuração, até 22 kW.
O modelo disponibiliza ainda funcionalidades como Plug & Charge, planeamento de rotas para veículos elétricos e Vehicle-to-Load, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos elétricos externos.
Um elétrico compacto pensado para a Europa
A Hyundai chama ao IONIQ 3 um “Aero Hatch”, uma abordagem que procura combinar as dimensões de um hatchback compacto com um desenho particularmente orientado para a eficiência aerodinâmica.
O automóvel mede 4,155 metros de comprimento na versão convencional e 4,170 metros na N Line, com 1,8 metros de largura e uma distância entre eixos de 2,68 metros.
O coeficiente aerodinâmico previsto é de 0,263.
Apesar das dimensões relativamente compactas, a Hyundai procurou aproveitar a arquitetura elétrica para maximizar o espaço disponível no habitáculo.
A bagageira oferece uma capacidade total anunciada de 441 litros, dividida entre 322 litros no compartimento principal e outros 119 litros numa zona de arrumação denominada Megabox.
Tecnologia também assume um papel importante
O interior estreia o sistema de infotainment Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS.
Dependendo da versão e do equipamento, o IONIQ 3 poderá contar ainda com tecnologias como Hyundai Digital Key 2, sistema de som Bose, bancos aquecidos e ventilados e vários sistemas de assistência à condução Hyundai SmartSense.
Entre estes encontram-se o Highway Driving Assist 2, o Remote Smart Parking Assist e o Blind-Spot View Monitor.
A Hyundai recorre também a materiais reciclados e de origem biológica em diferentes elementos do habitáculo.
A fábrica teve de mudar para receber o IONIQ 3
A chegada do novo elétrico obrigou a uma transformação significativa da unidade de ?zmit.
Além das alterações físicas nas linhas de produção, a Hyundai introduziu novos procedimentos de segurança relacionados com sistemas de alta tensão, equipamentos específicos para manuseamento de baterias e novos processos de inspeção.
A fábrica recebeu ainda sistemas de controlo de qualidade assistidos por inteligência artificial e processos automatizados destinados à inspeção dos veículos durante a produção.
É uma mudança relevante para uma unidade que, até agora, estava essencialmente associada à produção de modelos com motor de combustão.
A Hyundai está a reforçar a produção europeia
O arranque da produção do IONIQ 3 também deve ser visto num contexto mais amplo.
A Hyundai tem vindo a reforçar a estratégia de desenvolvimento e produção regional. A fábrica de ?zmit passa agora a juntar a produção de automóveis elétricos à unidade de Nošovice, na República Checa, que já produz modelos eletrificados da marca.
A fábrica turca tem uma capacidade anual de aproximadamente 245.000 veículos e continuará a produzir o Hyundai i10 e i20 juntamente com o novo IONIQ 3.
A marca refere ainda que a transformação da fábrica faz parte de um plano de investimento de 1,2 mil milhões de euros destinado a expandir a produção de veículos elétricos e baterias na região até 2030.
E quando chega a Portugal?
Por enquanto, a Hyundai não anunciou neste comunicado uma data específica para Portugal.
A indicação oficial é de que o lançamento comercial começa em setembro de 2026, dependendo do mercado.
Também não foram divulgados nesta nova comunicação preços específicos para Portugal.
O que já sabemos é que a produção arrancou e que o IONIQ 3 deixou definitivamente a fase de apresentação para entrar na fase comercial.
Com duas baterias, até 496 km de autonomia prevista e dimensões pensadas para o mercado europeu, o novo elétrico compacto prepara-se agora para começar a chegar às estradas.
A grande questão para Portugal passa a ser outra: quando chegam as primeiras unidades e quanto vão custar.
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