O Vigo é um B-SUV 100% elétrico com 521 km de autonomia urbana e muito equipamento.

A Dongfeng, uma das maiores fabricantes automóveis da China, está a consolidar a sua presença no mercado português. Depois do utilitário Box, a marca chinesa representada e importada em exclusivo pelo grupo Salvador Caetano Auto aposta noutro compacto 100% elétrico, mas agora com o formato automóvel da moda. Chama-se Vigo, compete no concorrido segmento B-SUV, e já está em pré-venda em Portugal na versão exclusiva de lançamento One Edition, com um preço para particulares de 33.198€, ou 26.990€ (+IVA) para empresas.

Com 4,3 metros de comprimento, o Vigo posiciona-se como uma alternativa direta a modelos como o BYD Atto 2 ou o Peugeot E-2008, embora a comparação mais imediata possa ser com o KIA EV3, não só pelas dimensões praticamente a “papel químico”, mas também pelas influências estéticas.

A “culpa” é do conceito Fun Magic Cube da Dongfeng, que se caracteriza pela frente alta e quadrada, integralmente fechada, com os faróis em formato de "L", unidos por uma faixa preta contínua que atravessa toda a largura do SUV, e que dão a este Vigo “ares” de EV3.

Visualmente, destaque ainda para os puxadores das portas semiocultos, alinhados com as linhas da carroçaria para melhorar a aerodinâmica e as estilizadas jantes de liga leve com 18 polegadas, que são oferecidas de série.

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500 litros, ecrã gigante e uma porta que se transforma em mesa

Apesar das dimensões compactas de exterior, o habitáculo do Vigo quer surpreender pelo espaço para cinco ocupantes sem apertos e inteligência na arrumação, com especial destaque para a bagageira de 500 litros, um valor que é generoso para o segmento, mas que esconde ainda um compartimento adicional de 72 litros, perfeito para guardar objetos de valor ou pequenos equipamentos.

A porta traseira tem abertura bipartida, o que não só facilita o acesso à mala em garagens ou espaços apertados, como se transforma numa mesa de apoio ou banco improvisado para piqueniques e fins de semana em família.

O posto de condução é dominado por uma atmosfera digital de elevada qualidade visual, com o painel de instrumentos de 8,88 polegadas e o ecrã central de 12,8 polegadas como destaques num painel de bordo de design minimalista e sem botões físicos. Na consola entre bancos está um espaço grande para arrumação e a plataforma de carregamento por indução de 50 W.

Itens como o banco do condutor, aquecido e ventilado e o teto panorâmico são de série e valorizam a experiência a bordo. Já em matéria de segurança, o Vigo integra um leque completo de assistentes à condução, incluindo a travagem autónoma de emergência, alerta de mudança de faixa e controlo de cruzeiro adaptativo.

Até 521 km de autonomia urbana

No plano mecânico, o Vigo é movido por um motor elétrico de 163 cv, alimentado por uma bateria LFP de 51,87 kWh. Segundo a marca, a autonomia atinge os 521 km em ciclo urbano WLTP e 340 km em ciclo combinado, números competitivos face aos rivais diretos.

O carregamento rápido em corrente contínua de até 167 kW permite recuperar de 30% a 80% da bateria em apenas 18 minutos, um dado que coloca o modelo num patamar de eficiência muito próximo do que oferecem marcas mais consolidadas.

O Vigo acrescenta a função V2L (vehicle-to-load) de 3,3 kW que permite alimentar dispositivos externos, ampliando a utilidade do veículo em cenários de campismo ou emergência.

Dongfeng passa a oferecer garantia para 300.000 km

A Dongfeng reforçou de forma significativa o seu programa de garantias em Portugal, primeiro no Dongfeng Box, o seu citadino 100% elétrico, e agora no novo Vigo. Os dois passam a beneficiar de uma garantia geral que foi alargada para 7 anos ou 300.000 km, duplicando o limite de quilometragem anteriormente oferecido (7 anos ou 150.000 km).

Já a garantia da bateria recebeu um reforço ainda mais expressivo: passa a ser de 10 anos sem limite de quilómetros, superando os anteriores 8 anos ou 200.000 km.

As primeiras entregas do Dongfeng Vigo no mercado nacional estão previstas para o final do verão.

Redação
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