Diário Automóvel

A bateria de alta voltagem é o componente mais valioso de um automóvel elétrico e também aquele que gera mais dúvidas no mercado de usados. Será que perdeu capacidade? Quanto custa substituir? Existe forma de avaliar o seu estado antes da compra? A boa notícia é que existem vários indicadores que permitem perceber a saúde da bateria e reduzir consideravelmente o risco de uma má compra.

Porque é que a bateria é tão importante?

Num carro elétrico, a bateria de alta voltagem representa uma fatia significativa do valor do veículo. Não é um consumível como a bateria de arranque de 12 volts: é o coração do automóvel e o seu estado condiciona quase tudo o que interessa a quem compra um elétrico em segunda mão.

Na prática, a saúde da bateria influencia quatro aspetos fundamentais:

Autonomia: quanto mais capacidade útil a bateria mantiver, mais quilómetros consegue percorrer com uma carga.
Desempenho: em condições normais, a degradação da bateria tem um impacto reduzido nas prestações. Já temperaturas muito baixas ou muito elevadas podem limitar temporariamente a potência disponível.
Velocidade de carregamento: uma bateria saudável tende a aceitar carregamentos rápidos de forma mais eficiente.
Valor de revenda: quando chegar a altura de vender o carro, o estado da bateria será um dos primeiros aspetos que o próximo comprador vai querer conhecer.

Vale a pena desfazer um mito logo aqui: ao contrário do que muita gente pensa, as baterias não "morrem" de um dia para o outro. O cenário mais comum é uma perda gradual de capacidade ao longo dos anos. Os estudos disponíveis mostram que essa degradação tende a ser relativamente lenta e, em muitos modelos, a bateria mantém entre 80% e 90% da capacidade original ao fim de oito a dez anos, dependendo da utilização, da gestão térmica e dos hábitos de carregamento. Uma avaria súbita que obrigue a substituir a bateria inteira é rara.

O indicador mais importante chama-se State of Health (SoH)

Técnico a realizar diagnóstico de bateria de alta voltagem num carro elétrico em oficina autorizada

O State of Health (SoH), ou estado de saúde da bateria, é a métrica que melhor resume tudo o resto. Mede-se em percentagem e compara a capacidade atual da bateria com a capacidade que tinha quando era nova.

Como interpretar os valores, de forma prática:

100% – bateria como nova, sem degradação.
95% – praticamente sem degradação; excelente.
90% – muito bom, típico de um carro bem tratado.
85% – perfeitamente normal em muitos usados com alguns anos.
80% – continua a ser um valor perfeitamente utilizável, embora já represente uma redução de autonomia face ao estado original.

Convém recordar que muitos fabricantes apenas consideram existir um problema passível de intervenção em garantia quando a capacidade desce abaixo dos 70% a 75%, dependendo da marca e do modelo.

O detalhe que apanha muita gente de surpresa é que os quilómetros não contam a história toda. Um carro pode ter muitos quilómetros e um SoH excelente, porque foi carregado com cuidado e utilizado sobretudo em viagens longas. Outro pode ter poucos quilómetros e apresentar maior degradação por ter recorrido frequentemente ao carregamento rápido, permanecido durante longos períodos com a bateria totalmente carregada ou estado muito tempo parado em condições desfavoráveis. Por isso, o SoH diz muito mais sobre a bateria do que a leitura do conta-quilómetros.

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Como verificar o estado da bateria antes da compra

Interior de um carro elétrico com ecrã central a mostrar indicadores de bateria e autonomia estimada

Antes de fechar negócio, vale a pena passar por esta lista:

Pedir um relatório de State of Health (SoH). A leitura pode ser efetuada num concessionário, oficina especializada ou através de equipamento de diagnóstico.
Solicitar, sempre que possível, um certificado independente de saúde da bateria, como o AVILOO Battery Certificate ou outro serviço equivalente. Estes relatórios fornecem uma avaliação imparcial do estado da bateria e estão a tornar-se cada vez mais comuns no mercado europeu de usados.
Verificar a autonomia indicada pelo veículo com a bateria totalmente carregada.
Comparar essa autonomia com a autonomia WLTP homologada para o modelo. Tenha em conta que o valor WLTP serve apenas como referência, uma vez que a autonomia real varia consoante a temperatura exterior, o estilo de condução, o percurso e a utilização da climatização.
Confirmar o histórico de manutenção e eventuais intervenções na bateria ou no sistema de gestão térmica.
Verificar se a garantia da bateria continua em vigor.
Perceber quais eram os hábitos de carregamento do anterior proprietário.

Perguntas a fazer ao vendedor

Carregava habitualmente até aos 100% ou ficava pelos 80%?
Utilizava carregamento rápido em corrente contínua com frequência?
O carro esteve muito tempo parado? Em que condições e com que nível de carga?

As respostas não precisam de ser perfeitas. Ninguém utiliza um automóvel em condições de laboratório. No entanto, ajudam a interpretar o SoH e a perceber se a bateria poderá ter sido sujeita a uma utilização mais exigente.

Há ainda um conselho simples que pode evitar muitos problemas: desconfie se o vendedor recusar fornecer um relatório de SoH ou não aceitar que a bateria seja avaliada numa oficina especializada antes da compra. Num automóvel elétrico usado, a transparência sobre o estado da bateria é um dos melhores indicadores de confiança.

A garantia da bateria ainda está válida?

A maioria dos fabricantes oferece uma garantia específica para a bateria de alta voltagem, separada da garantia geral do automóvel. O padrão mais comum é de 8 anos ou 160.000 quilómetros, consoante o que ocorrer primeiro, embora existam diferenças entre marcas e modelos.

O ponto importante é perceber o que a garantia efetivamente cobre. Na maioria dos casos, o fabricante garante que a bateria mantém pelo menos 70% a 75% da capacidade durante esse período. Se a capacidade descer abaixo desse limiar dentro do prazo previsto, poderá existir direito à reparação ou substituição da bateria, de acordo com as condições da garantia.

Vale sempre a pena confirmar as condições específicas junto da marca, incluindo se a garantia é transferida para o novo proprietário. Na maioria dos casos é, porque está associada ao veículo e não ao dono, mas também importa verificar se o plano de manutenção foi cumprido.

Nos veículos importados, é igualmente aconselhável confirmar se a garantia da bateria continua válida em Portugal e se existem requisitos específicos definidos pelo fabricante ou pela rede oficial para a sua manutenção.

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