Diário Automóvel

Num segmento já repleto de opções, a Citroën traça o seu caminho não pela orientação desportiva ou pelo luxo ostensivo, mas por um conceito sempre caro à marca francesa: o conforto supremo. O novo ë-C5 Aircross, a variante 100% elétrica da nova geração do SUV familiar, é a expressão mais fiel e silenciosa desta filosofia, colocando o bem-estar e a serenidade em primeiro lugar.

Design fiel ao protótipo e interior high-tech

O novo C5 Aircross preserva o estilo arrojado do protótipo original de 2024, incluindo os faróis traseiros LED salientes, mas com ajustes para a produção em série, como os puxadores das portas mais convencionais ou os retrovisores digitais. A grande inovação está na traseira, com as inéditas Citroën Light Wings, uma assinatura luminosa de três pontos que substitui as óticas tradicionais e ativamente contribui para a aerodinâmica. À frente, o novo logótipo integra-se nos faróis Matrix LED.

Comparativamente ao antecessor, o modelo cresceu em todas as direções. É mais comprido e mais largo, mantendo uma altura generosa de 1,691 metros no topo das barras de tejadilho e uma altura ao solo próxima dos 20 cm. O segredo do espaço, porém, está nas medidas menos visíveis: uma distância entre eixos alargada para 2,784 metros e uma largura de vias aumentada, que prometem maior estabilidade.

No interior, a transformação é ainda mais profunda. O posto de comando é dominado pelo grande ecrã vertical tátil de 13 polegadas, que a marca batizou de "waterfall screen" (ecrã cascata). A solução é tão elegante quanto funcional: parece flutuar desde o tabliê, coloca-se ao alcance perfeito da mão e responde com fluidez e rapidez a todos os comandos.

Em frente ao condutor, um volante compacto (mas não ao estilo Peugeot) antecede um quadro de instrumentos totalmente digital e personalizável. Este permite, em certos modos, monitorizar em tempo real a gestão de energia, ajudando a otimizar a eficiência da condução. O sistema multimédia, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, integra o assistente de voz "Hello Citroën" com suporte ao ChatGPT para uma interação mais natural. Um Head-Up Display alargado completa o pacote tecnológico.

Mas a verdadeira alma do conforto francês reside nos bancos Advanced Comfort, com espuma de alta densidade. Os dianteiros oferecem até 10 regulações elétricas, aquecimento, ventilação e massagem. Os traseiros, divididos em três secções independentes, mantêm a sua famosa versatilidade, reclinando até 33 graus.

Na estrada: o "tapete voador" electrificado

É ao acelerar que a natureza do ë-C5 Aircross se revela. A resposta ao acelerador é forte (8,9 segundos dos 0 aos 100 km/h), mas entregue de forma progressiva, alinhada com o carácter tranquilo do SUV da Citroën. O verdadeiro trunfo está claramente na qualidade do rolamento. A suspensão com batentes hidráulicos progressivos, tecnologia exclusiva da marca francesa, trabalha de forma impecável para filtrar imperfeições. Lombas, juntas de dilatação ou pavimento degradado são assimiladas com uma suavidade que justifica plenamente a alcunha de "tapete voador".

A direção, leve e precisa, também "comunica" o suficiente para uma condução descontraída. Só nas curvas com maior apoio a inclinação corporal é menos contida, com o condutor a sentir o peso adicional da bateria (cerca de 200 kg face ao híbrido). Está claro que este não é um SUV para atacar estradas de montanha a velocidades desportivas.

A experiência é personalizável através dos modos de condução (Eco, Normal, Sport) e de um sistema de travagem regenerativa com três níveis de intensidade, selecionáveis por patilhas no volante, e que permitem desde uma condução com "one-pedal feel" até uma sensação mais tradicional.

Autonomia líder e carregamento rápido

Tecnicamente, na sua componente elétrica, o ë-C5 Aircross posiciona-se na dianteira do segmento com duas opções de bateria. A versão de entrada, com 73 kWh, oferece 520 km de autonomia. Já a versão topo, com uma bateria de 97 kWh, atinge um valor de 680 km, colocando-o entre os SUV elétricos mais autónomos do mercado.

O carregamento acompanha a concorrência: com suporte a carregamento rápido até 160 kW, é possível recuperar cerca de 160 km de autonomia em apenas 10 minutos ou passar de 20% a 80% de bateria em cerca de 30 minutos. Para o futuro próximo, está prevista a função V2L (Vehicle-to-Load), transformando o veículo numa fonte de energia móvel para dispositivos externos.

Bem equipado desde a base

A Citroën estruturou a gama do seu SUV elétrico em três níveis de acabamento distintos — YOU, PLUS e MAX. O nível de entrada YOU, a partir de 40.690 €, inclui faróis LED e um para-choques dianteiro com design aerodinâmico, estabelecendo a identidade visual do modelo. No interior, o ambiente Urban Grey apresenta bancos Advanced Comfort em tecido, com os dianteiros ajustáveis manualmente em 6 posições. A tecnologia é protagonizada pelo duo de ecrãs: um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e o central Ecrã Waterfall de 13", com conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fios.

O nível PLUS acrescenta o Pack Design, que inclui os exclusivos faróis Matrix LED Citroën, Color Clips dourados nos para-choques e vidros traseiros escurecidos. Por dentro, o ambiente muda para o Metropolitan Blue, com bancos em tecido azul e TEP (Tecido Ecológico Poliuretanico), mais fáceis de limpar. O banco do condutor tem 8 regulações manuais e o banco traseiro ganha um encosto reclinável com apoio de braços. A tecnologia avança com um sistema de navegação 3D, carregamento por indução e uma iluminação ambiente personalizável em 8 cores.

O topo de gama MAX soma o avançado sistema VisioPark 360°, para uma visão aérea do veículo durante as manobras e o ambiente Hype Blue, com bancos estofados em Blue Premium TEP e tecido; o banco do condutor é elétrico (com 8 posições, memória e aquecimento) e o banco do passageiro também é aquecido. À frente do condutor, um Head-Up Display estendido projeta todas as informações vitais no campo de visão.