O BYD Dolphin vai passar a estar disponível em Portugal com um sistema híbrido plug-in que promete ultrapassar os mil quilómetros de autonomia combinada.
A expansão global da BYD continua em ritmo muito acelerado, com uma estratégia que não desvaloriza nenhum formato automóvel ou tecnologia, dos 100% elétricos aos motores de combustão. A mais recente novidade vem reforçar a oferta no segmento dos utilitários, chama-se Dolphin G e é a versão híbrida plug-in do compacto chinês.
O novo Dolphin G DM-i mantém a silhueta compacta característica da família, mas introduz alterações visíveis face ao modelo 100% elétrico. A dianteira foi redesenhada, o comprimento fica-se pelos 4,16 metros e a largura atinge 1,83 metros, valores que o afastam ligeiramente das proporções do Dolphin convencional.
Este último, que deu origem à série Ocean da BYD, foi o primeiro a estrear uma estética inspirada nos ambientes marinhos. Com os seus 4,29 metros de comprimento, insere-se no segmento C, ao lado de referências como o Volkswagen Golf. Agora, essa linguagem visual é transportada para uma variante que troca a eletricidade exclusiva por um sistema híbrido plug-in.
O PHEV mais pequeno do mercado
O novo BYD Dolphin G DM-i prepara-se, então, assumir o papel de entrada no universo dos híbridos com carregamento externo. Não é apenas o PHEV mais compacto e acessível da BYD, como é o único modelo do segmento utilitário tradicional (o Atto 2 é um B-SUV) a dispor desta tecnologia.
Ainda não há confirmação oficial, mas é provável que o Dolphin G utilize o mesmo conjunto motopropulsor do Atto 2 DM-i, uma mecânica que combina um motor a gasolina de 1,5 litros e um motor elétrico, alimentado por uma bateria de 18 kWh, para um rendimento combinado de 212 cv de potência e 300 Nm de binário, permitindo uma autonomia em modo elétrico que pode atingir os 90 quilómetros, segundo o ciclo WLTP.
Um híbrido com três modos de condução
Em teoria, a versão com motor de combustão do utilitário da BYD oferecerá as mesmas possibilidades de utilização da tecnologia DM-i nos outros modelos da gama, desde o Atto 2 até ao Seal U. O que significa que se deve tratar de um sistema de última geração que opera através de três modos distintos: modo exclusivamente elétrico, modo híbrido em série , no qual o motor de combustão funciona apenas como gerador , e modo híbrido em paralelo, que conjuga os dois motores para potência máxima.
Em comunicado, Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, afirmou que o objetivo do modelo é redefinir as expectativas dos consumidores europeus para os veículos compactos na era da eletrificação, aliando eficiência, tecnologia híbrida e soluções digitais num formato acessível.
A BYD ainda não divulgou os preços nem as especificações técnicas completas do Dolphin G DM-i para Portugal. Contudo, a marca adiantou que o modelo estará disponível para test-drive e encomenda nos concessionários oficiais a partir do início de julho, com as primeiras entregas previstas para o final do verão.
Leia também:
- Novo BMW Série 7 mais luxuoso de sempre chega em julho
- Peugeot 408: design, motores e preços do novo modelo em Portugal
- OMODA e JAECOO chegam com novo SUV e ambição de crescer na Europa
Leia também
O Freelander está de regresso, mas não como Land Rover
SEAT pode não chegar além de 2030? Volkswagen prepara a maior transformação da sua história
Caramulo Motorfestival despede-se com máquinas que não se veem todos os dias
Škoda Karoq chega ao milhão e veste-se de preto com a nova Black Edition
O mítico Mitsubishi Pajero está de volta e mantém-se fiel ao Diesel
