Diário Automóvel

O Emira, lançado como o último carro a combustão pura da marca, é um modelo fundamental e acaba de ver reforçados os seus argumentos com a chegada da nova versão 420 Sport, a mais potente e radical do desportivo de motor central.

A Lotus nasceu em Inglaterra, no final da década de 50 do século XX, da genialidade do engenheiro Colin Chapman, e vive atualmente uma das maiores transformações da sua história sob o controlo do grupo chinês Geely. Dividida entre as raízes britânicas e uma expansão tecnológica global, a marca renova a sua gama refletindo uma estratégia em duas frentes: com e sem eletrificação.

Com o Lotus Emira 420 Sport, apresenta o modelo com melhorias significativas ao nível do desempenho, da aerodinâmica e do comportamento dinâmico, face às variantes já conhecidas. Sob o capot, encontra-se o conhecido motor 2.0 turbo de quatro cilindros da AMG, o mesmo que equipa o Emira Turbo (360 cv) e o Turbo SE (400 cv). Nesta nova versão, a potência sobe para os 420 cv e o binário atinge os 500 Nm. Resultado: aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 300 km/h.

O bloco está associado a uma caixa automática de dupla embraiagem de oito velocidades, que envia a potência para as rodas traseiras, garantindo trocas de relação rápidas e uma resposta imediata.

Leveza e precisão em pista com novo pacote opcional

Para os condutores mais exigentes, o Emira 420 Sport pode ser equipado com o pacote Lightweight Handling, que inclui amortecedores Multimatic ajustáveis em duas vias, escape em titânio, bateria de iões de lítio (menos 12 kg), vários componentes em fibra de carbono e a aplicação Lotus Track Performance, concebida para registar e analisar tempos em circuito.

A aerodinâmica também foi alvo de atenção. O modelo estreia um novo divisor dianteiro, entradas de ar redesenhadas, saias laterais mais longas, spoiler dianteiro e uma tampa traseira com venezianas. Segundo a Lotus, estas alterações permitem aumentar o fluxo de ar para os radiadores externos em 15%, para o radiador central em 14%, melhorar a refrigeração dos travões em 10% e elevar o fluxo para as válvulas de escape em 30%. Em utilização intensiva, sobretudo em pista, a consistência de desempenho sai reforçada.

O design exterior inclui ainda referências subtis à herança da marca, evocando modelos icónicos como o Esprit Turbo.

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A traseira do lotus emira 420 sport evidencia as alterações concebidas para otimizar o desempenho em estrada e pista.

Interior pensado para o condutor

No habitáculo, o ambiente equilibra a utilização em estrada e em pista, com bancos ajustáveis em 12 posições, ergonomia centrada no condutor e comandos intuitivos. As novas patilhas da caixa em fibra de carbono, aliadas a uma tecnologia tátil atualizada, reforçam a precisão e a sensação de envolvimento.

“O Emira 420 Sport é a prova do nosso compromisso com o plano Focus 2030 e de que estamos atentos às necessidades dos clientes. Melhorámos tudo o que o Emira já conquistou para entregar um desportivo ainda mais conectado, intuitivo e gratificante ao volante. É um carro feito para os condutores”, sublinha Qingfeng Feng, CEO do Grupo Lotus.

O novo Lotus Emira 420 Sport já está disponível para encomenda, com um preço de partida de 129.900 euros para o mercado europeu. As primeiras entregas estão previstas para agosto.

Refira-se que este modelo não substitui as restantes versões da gama (Turbo, Turbo SE e V6), mantendo-se todas em comercialização. Esta poderá ser, aliás, uma das últimas evoluções do Emira antes da chegada de uma futura motorização híbrida V6, desenvolvida pela Horse Powertrain.