O BMW Série 3 entra numa nova era. Mais de 50 anos depois do lançamento da primeira geração, a berlina alemã vai estar disponível pela primeira vez numa versão 100% elétrica, batizada BMW i3.
E a estreia faz-se com números importantes. Na versão i3 50 xDrive, o novo elétrico anuncia até 566 milhas de autonomia WLTP, o equivalente a cerca de 911 km, e carregamentos rápidos até 400 kW.
A oitava geração do Série 3 estreia também a linguagem de design e várias das tecnologias da Neue Klasse, mas sem abandonar os motores de combustão. O novo modelo terá versões elétricas e a gasolina com um design comum.
O Série 3 é elétrico pela primeira vez
Desde 1975, já foram vendidos mais de 18 milhões de BMW Série 3 em todo o mundo, tornando-o no modelo de maior sucesso da história da marca.
Agora, pela primeira vez, o Série 3 passa a contar com uma alternativa totalmente elétrica.
A gama começa com duas versões: BMW i3 40 xDrive e BMW i3 50 xDrive. Em 2027 será acrescentado o i3 M60 xDrive, o primeiro M Performance totalmente elétrico desta nova família.
Até 911 km de autonomia
O grande destaque é o BMW i3 50 xDrive.
Esta versão utiliza uma bateria de 108,7 kWh e dois motores elétricos que desenvolvem 469 cv e 645 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 4,7 segundos.
Mas é na autonomia que o número mais impressiona: a BMW anuncia até 566 milhas segundo o ciclo WLTP, aproximadamente 911 km com uma única carga.
O i3 40 xDrive utiliza uma bateria mais pequena, com 82,8 kWh. Desenvolve 374 cv e 520 Nm, acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos e consegue percorrer até 441 milhas WLTP, cerca de 710 km.
Recupera mais de 400 km em dez minutos
O novo BMW i3 utiliza a sexta geração da tecnologia eDrive e uma arquitetura elétrica de 800 V.
No i3 50 xDrive, a potência máxima de carregamento em corrente contínua chega aos 400 kW. Num posto capaz de fornecer essa potência, dez minutos de carregamento podem acrescentar até 263 milhas de autonomia, aproximadamente 423 km.
No i3 40 xDrive, o carregamento rápido atinge os 300 kW e permite recuperar até 209 milhas, cerca de 336 km, também em dez minutos.
O carregamento AC a 11 kW é de série nas duas versões, enquanto os 22 kW estarão disponíveis como opção.
Uma nova geração com o mesmo design para elétricos e gasolina
Ao contrário de uma estratégia em que elétricos e modelos de combustão assumem identidades completamente distintas, a BMW decidiu dar à nova geração do Série 3 um design comum independentemente da motorização.
A carroçaria mantém as proporções tradicionais de uma berlina BMW, com distância entre eixos longa, balanços curtos e cavas das rodas pronunciadas, mas incorpora a linguagem visual mais minimalista da Neue Klasse.
Na dianteira, os tradicionais rins da BMW e os dois faróis passam a estar integrados num único elemento horizontal. Com o BMW Iconic Glow, esta área pode ser iluminada e configurada com três animações diferentes.
Os puxadores das portas ficam integrados na carroçaria e estendem-se automaticamente quando o automóvel é destrancado. Na traseira, os grupos óticos tridimensionais reinterpretam a tradicional assinatura em L da BMW.
Novo interior com ecrã de 17,9 polegadas
A transformação continua no habitáculo.
O novo Série 3 recebe o BMW Panoramic iDrive com BMW Operating System X. O sistema inclui o BMW Panoramic Vision, um ecrã central de 17,9 polegadas e, opcionalmente, o BMW 3D Head-Up Display.
O assistente de voz BMW Intelligent Personal Assistant passa também a beneficiar da tecnologia Alexa+ AI da Amazon.
Em termos de espaço, o BMW i3 oferece 420 litros de bagageira, aos quais se juntam mais 31 litros de arrumação sob o capot. No total, são 451 litros. Os bancos traseiros podem ser rebatidos na proporção 40:20:40.
O “Heart of Joy” controla a condução
O BMW i3 utiliza quatro computadores de elevado desempenho para gerir áreas como dinâmica de condução, condução automatizada, estacionamento, infoentretenimento e conforto.
Entre estas tecnologias encontra-se o chamado Heart of Joy, responsável por controlar o sistema elétrico, travagem, recuperação de energia e algumas funções da direção.
Em conjunto com o software BMW Dynamic Performance Control, consegue processar informação relacionada com a condução até dez vezes mais depressa do que os sistemas anteriores da marca.
O Série 3 a gasolina não desaparece
A eletrificação não significa o fim imediato dos motores de combustão no Série 3.
A nova geração terá também duas versões a gasolina no lançamento: BMW 320 e BMW M350 xDrive, ambas com tecnologia mild hybrid de 48 V.
O BMW 320 utiliza um motor de quatro cilindros e 2,0 litros com 211 cv e 330 Nm. Já o M350 xDrive recebe um seis cilindros em linha de 3,0 litros, com 443 cv e 580 Nm.
Este último acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos e terá, durante 2027, uma nova função Drift Moment capaz de enviar a potência exclusivamente para as rodas traseiras.
Produção já arrancou
A produção do novo BMW i3 começou em agosto de 2026 na fábrica do BMW Group em Munique, precisamente onde nasceu o primeiro Série 3 em 1975.
As primeiras entregas do elétrico no Reino Unido estão previstas para o outono de 2026, enquanto as versões a gasolina chegarão em janeiro de 2027.
No mercado britânico, o BMW i3 40 xDrive começa nas 47.925 libras e o i3 50 xDrive nas 53.425 libras. O comunicado não indica preços nem datas específicas para Portugal.
Com a chegada do i3, a BMW leva assim a tecnologia da Neue Klasse diretamente para aquele que é o seu modelo de maior sucesso histórico, mantendo ao mesmo tempo a possibilidade de escolher entre propulsão elétrica e motores a gasolina.
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