A marca Galloper regressa ao mercado com dois modelos de vocação off-road: a pick-up Ayanet e o SUV Gredos. Ambos são baseados em modelos Nissan fabricados na China, com motores Mitsubishi.
Depois da Ebro, ressuscitada em 2024 através de uma parceria estratégica com o grupo chinês Chery, também a espanhola Galloper está de regresso ao mercado automóvel, quase duas décadas depois de ter desaparecido de Portugal.
O ressurgimento do emblema, que esteve, originalmente, associado à Hyundai e Mitsubishi, resulta de um acordo com a chinesa Anhui Coronet, que assegura não só a produção da nova gama, como a sua distribuição na Europa.
Uma marca com raízes no Pajero
Para perceber o regresso da Galloper, é preciso recuar aos anos 1990. A marca ficou conhecida por comercializar em Espanha o Hyundai Galloper, um SUV que não era mais do que uma versão rebatizada do Mitsubishi Pajero da altura. O modelo teve duas gerações, lançadas em 1991 e 1997, antes de ser descontinuado no início de 2004.
Em Espanha, o veículo era importado pela Galloper España e distribuído pela rede de concessionários da Mitsubishi, ostentando os emblemas da marca japonesa , uma estratégia que permitia oferecer a robustez do Pajero a um preço mais acessível, sem os custos associados à marca nipónica de referência.
Agora, a recém-criada empresa, que foi registado como Galloper Iberica, está a relançar a extinta importadora com uma pick-up de tamanho médio e um SUV com tração integral e tecnologia japonesa.
Ayanet e Gredos: primos com nomes espanhóis
A Galloper Ayanet é, na sua essência, uma pick-up Nissan Navara D23, enquanto a Galloper Gredos corresponde à versão anterior ao restyling do SUV Nissan Terra. As alterações exteriores limitam-se à inscrição "Galloper" na dianteira e na tampa da caixa de carga, bem como a um novo emblema com três linhas horizontais , uma referência discreta à herança da marca.
A escolha das designações inspira-se na geografia espanhola, procurando reforçar a ligação dos novos modelos à aventura e à exploração. O nome Ayanet deriva do maciço vulcânico de Anayet, localizado nos Pirenéus Aragoneses e conhecido pela sua imponência natural. Já Gredos evoca a serra de Gredos, um dos maciços mais emblemáticos do centro do país vizinho. Segundo a Galloper, as designações pretendem transmitir valores como força, energia e capacidade de adaptação.
Apesar das diferentes carroçarias , pick-up de cabine dupla e SUV de cinco portas ,, ambos partilham a mesma base técnica e prometem manter uma forte vocação para a utilização fora de estrada, incluindo capacidades todo-o-terreno que os distinguem da maioria dos SUV urbanos atualmente disponíveis no mercado.
Interior moderno com herança chinesa
No interior, os novos Galloper apresentam uma abordagem contemporânea, com grandes ecrãs de infoentretenimento que ocupam toda a consola central. Estes componentes são partilhados com o Dongfeng/Oting Paladin, comercializado na China e no Leste da Europa , um sinal da origem industrial dos modelos, mas também da aposta num equipamento tecnológico atualizado.
A ergonomia mantém comandos físicos para as funções essenciais, combinando a modernidade dos ecrãs com a veia prática que se espera num veículo de vocação robusta e familiar.
Motor Mitsubishi, caixa ZF e tração integral BorgWarner
Debaixo do capô, ambos os modelos abandonaram as motorizações da Nissan, adotando um motor 2.0 de quatro cilindros turbo a gasolina fornecido pela Mitsubishi. O propulsor debita 221 cv e 360 Nm de binário, associado a uma caixa automática ZF de oito velocidades e a um sistema de tração 4WD da BorgWarner, equipado com caixa de redutoras e bloqueio do diferencial traseiro.
A Galloper Iberica afirma que o motor cumpre as atuais normas de emissões Euro 6 e planeia introduzir opções "mild-hybrid" e a GPL para se adequar às futuras e mais rigorosas normas Euro 7 , uma estratégia que procura equilibrar a tradição robusta da marca com as exigências ambientais e económicas do mercado atual.
Produção chinesa, montagem espanhola no futuro
Os modelos com chassis de travessas e longarinas são fabricados pela chinesa Anhui Coronet e licenciados pela Zhengzhou Nissan, uma joint-venture entre a Dongfeng e a marca japonesa. No entanto, a Galloper Iberica está a estudar transferir a montagem para Espanha no futuro , uma decisão que poderá reforçar a ligação da marca ao mercado espanhol, reduzir custos logísticos e facilitar a adaptação às normas europeias.
Mas a abordagem reflete uma tendência mais ampla no sector, seguindo as pisadas de marcas europeias históricas, que renascem com base em plataformas e produção chinesas, aproveitando a capacidade industrial e os custos competitivos do gigante asiático, mas mantendo a identidade e o legado europeus.
Preços, lançamento e expansão
O lançamento dos modelos Galloper no mercado espanhol está previsto para outubro, antecedendo uma expansão para outros mercados europeus. Os preços começarão nos 26 mil euros para o Ayanet e nos 39 mil euros para o Gredos. A empresa prevê contar com uma rede de 60 concessionários até ao final do ano.
Para já, não existe confirmação sobre a comercialização do Ayanet e do Gredos em Portugal. Ainda assim, a proposta poderá despertar o interesse de um nicho de mercado que continua a valorizar veículos robustos, com elevada capacidade de carga e verdadeiras capacidades todo o terreno.
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