A Volkswagen acaba de abrir um novo capítulo na história de uma das siglas mais famosas do mundo automóvel. No ano em que o GTI celebra 50 anos, a marca alemã apresentou o novo ID.3 GTI, o primeiro modelo 100% elétrico a receber as três letras e, ao mesmo tempo, o GTI de produção mais potente de sempre.
A fórmula muda profundamente, mas a Volkswagen procurou preservar vários dos elementos que acompanham o GTI desde o primeiro Golf GTI de 1976. Há detalhes vermelhos, bancos com padrão axadrezado, chassis desportivo e até uma tentativa de recuperar alguma da componente emocional dos motores de combustão.
Tudo isto num ID.3 que entrega 326 cv às rodas traseiras.
326 cv e tração traseira
O novo Volkswagen ID.3 GTI utiliza um motor elétrico instalado no eixo traseiro, com 240 kW, o equivalente a 326 cv, e 545 Nm de binário máximo.
Com Launch Control, incluído de série, acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 200 km/h.
Mais do que os números absolutos, a Volkswagen procurou dar ao modelo um comportamento à altura da sigla GTI. Para isso, equipa de série o ID.3 GTI com chassis desportivo adaptativo DCC, direção progressiva e um centro de gravidade baixo.
Há ainda um novo modo de condução GTI, que se junta aos programas Eco, Comfort, Sport e Individual.
Um botão muda a personalidade do ID.3
O modo GTI é ativado através de um botão iluminado situado no volante desportivo.
Quando é pressionado, o sistema altera os parâmetros do motor elétrico, da direção progressiva e do chassis adaptativo DCC para a configuração mais desportiva e permite ativar o Launch Control.
Também o ambiente a bordo muda. A iluminação passa para vermelho, o ID. Light pisca nessa cor e o Digital Cockpit assume uma apresentação específica GTI.
Mas há um detalhe particularmente curioso: apesar de ser totalmente elétrico, neste modo o ID.3 GTI reproduz o som de um motor de combustão no habitáculo.
Bateria de 79 kWh e até 601 km de autonomia
A alimentar o motor encontra-se uma bateria de iões de lítio com 79 kWh de capacidade útil.
Apesar da orientação desportiva, a Volkswagen anuncia uma autonomia que pode chegar aos 601 km. O consumo combinado previsto é de 14,5 kWh/100 km, embora estes sejam ainda valores preliminares.
Em carregamento rápido de corrente contínua, a potência máxima chega aos 183 kW. Nestas condições, a bateria pode passar dos 10% aos 80% em aproximadamente 29 minutos.
O modelo dispõe ainda da função Vehicle-to-Load, através de um adaptador opcional PowerSocket, permitindo utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar ou carregar equipamentos externos.
Visual GTI não desapareceu com a eletrificação
A passagem à eletricidade não levou a Volkswagen a abandonar alguns dos elementos visuais mais reconhecíveis dos GTI.
Na dianteira, uma faixa vermelha atravessa o automóvel por cima da faixa luminosa que liga os faróis Matrix LED. É uma referência direta à moldura vermelha da grelha do primeiro Golf GTI, apresentado em 1976.
O para-choques recebe elementos LED verticais específicos e uma entrada de ar inferior em padrão de favo de mel. Há ainda elementos vermelhos e um splitter dianteiro com inspiração no desporto automóvel.
De perfil destacam-se as novas jantes de 20 polegadas, batizadas Wörthersee numa homenagem ao famoso encontro GTI realizado na Áustria.
O ID.3 GTI estará disponível em cinco cores: Tornado Red, Moonstone Grey, Scale Silver metallic, Grenadilla Black metallic e Glacier White metallic. O Tornado Red recupera uma tonalidade historicamente associada ao Golf GTI.
O padrão axadrezado também está de volta
A ligação ao passado continua no interior.
Os bancos desportivos recebem uma nova interpretação do tradicional padrão axadrezado que apareceu nos bancos do primeiro Golf GTI em 1976. O vermelho volta a surgir nas costuras, no tablier e na marca das 12 horas do volante desportivo.
O habitáculo beneficia também das alterações introduzidas no novo ID.3 Neo, incluindo um Digital Cockpit maior e um ecrã central de 12,9 polegadas para o sistema de infoentretenimento.
A Volkswagen recuperou ainda alguns comandos físicos, com uma barra dedicada às funções da climatização por baixo do ecrã e um comando rotativo na consola central para controlar o volume e mudar de música ou estação.
Entre os equipamentos opcionais previstos estão teto panorâmico, bancos desportivos com massagem e memória, sistema de som Harman Kardon de 480 W e head-up display com realidade aumentada.
Chega em 2027
A Volkswagen apresentou para já o ID.3 GTI como um modelo próximo da produção, pelo que alguns dos valores divulgados continuam a ser previsões e o equipamento poderá variar consoante o mercado.
A pré-venda do novo Volkswagen ID.3 GTI está prevista para o início de 2027. A marca ainda não revelou os preços do modelo.
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