Diário Automóvel

Está presente nos automóveis há décadas e alimenta algumas das funções mais básicas do veículo, desde a iluminação aos limpa-para-brisas. Mas a tradicional bateria auxiliar de 12 V pode estar com os dias contados, pelo menos nos futuros modelos da Leapmotor.

A fabricante chinesa apresentou uma nova tecnologia que permitirá eliminar a bateria auxiliar de chumbo-ácido, integrando as funções de alta e baixa tensão num único sistema.

A novidade chama-se bateria Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 de Alta e Baixa Tensão e foi apresentada no Leapmotor Tech Day de 2026. A estreia em modelos de produção está prevista para a próxima geração de veículos da marca, que começa a chegar a partir de 2027.

Para que serve afinal a bateria de 12 V?

Mesmo num automóvel elétrico equipado com uma bateria de grande capacidade para alimentar o motor, continua a existir uma bateria auxiliar de baixa tensão.

É esta bateria de 12 V que fornece energia a vários sistemas do automóvel. Entre eles encontram-se os limpa-para-brisas, climatização, iluminação, ecrãs de infoentretenimento, sistemas de segurança e até os airbags.

É uma solução utilizada há décadas, mas que a Leapmotor acredita poder dispensar através da integração das suas funções na bateria principal.

Uma única bateria para alta e baixa tensão

A nova tecnologia CTC 3.0 permite que o sistema de bateria do veículo passe também a funcionar em baixa tensão, eliminando a necessidade de instalar uma bateria auxiliar separada.

Segundo a Leapmotor, a nova geração apresenta uma capacidade de funcionamento em baixa tensão sete vezes superior à da tecnologia anterior e consegue fornecer a potência que seria normalmente assegurada pela bateria tradicional de 12 V.

As funções de alta e baixa tensão passam a utilizar as mesmas células e módulos, partilhando também a gestão térmica e a distribuição de energia.

A própria tecnologia Cell-to-Chassis elimina ainda módulos separados, integrando diretamente as células e componentes da bateria na estrutura do chassis.

Primeiros carros em mais de 70 anos sem bateria auxiliar

É precisamente aqui que surge uma das afirmações mais curiosas da Leapmotor.

Segundo a marca, quando esta tecnologia chegar aos seus próximos modelos, estes serão os primeiros veículos de estrada em mais de 70 anos a dispensarem uma bateria auxiliar de chumbo-ácido de 12 V.

A fabricante estima ainda que uma adoção em grande escala desta solução poderá evitar a utilização de dezenas de milhões de baterias de chumbo-ácido por ano.

Outra vantagem anunciada está relacionada com a manutenção. Ao eliminar a bateria auxiliar, deixa também de existir a necessidade de a substituir ao longo da vida útil do automóvel.

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Não foi a única novidade apresentada

A bateria CTC 3.0 foi apenas uma das duas grandes tecnologias reveladas pela Leapmotor no seu Tech Day.

A outra chama-se LEAP 5.0 e consiste numa nova arquitetura desenvolvida para a próxima geração de veículos da marca, com especial atenção ao aproveitamento do espaço interior e à integração dos diferentes componentes.

Entre as soluções apresentadas encontra-se a combinação de uma unidade de ar condicionado “tudo-em-um” com um sistema de propulsão instalado na traseira.

Segundo a Leapmotor, esta configuração permite aumentar o comprimento do habitáculo em 19%, reduzir o número de componentes em 18% e diminuir em 30% a quantidade de tubagens necessárias.

A nova disposição vertical dos amortecedores permite ainda aumentar em 37,5% o espaço lateral para as pernas dos ocupantes da primeira fila.

Um habitáculo onde será possível ficar de pé

A LEAP 5.0 introduz ainda uma configuração tipo “skateboard”, combinando um piso completamente plano e mais baixo com um tejadilho mais elevado.

A Leapmotor afirma que esta solução permite aumentar a altura disponível no habitáculo em 63,7%, criando aquilo que descreve como um interior ao estilo “loft”, onde será possível ficar de pé.

A arquitetura foi concebida desde o início para veículos eletrificados e para integrar tecnologias de condução autónoma.

Os primeiros modelos equipados com a LEAP 5.0 serão revelados em 2027. Será também nessa nova geração de automóveis que a Leapmotor pretende começar a transformar a tradicional bateria auxiliar de 12 V numa coisa do passado.