Geely estreia-se em Portugal e traz compacto E2 por menos de 22 mil euros

A gigante chinesa Geely chega a Portugal, trazendo como trunfo o novo E2, compacto 100% elétrico a partir de 21.900 euros.

Vila Nova de Gaia foi palco da apresentação da Geely, uma das maiores dentro da indústria automóvel da China, ao mercado nacional, onde chega via Salvador Caetano, tirando partido de uma rede que cobre de forma ampla o país.

Aiden He, CEO of Geely Brand Europe, considerou Portugal “um mercado importante na expansão europeia da Geely”. E, segundo o responsável, a parceria com a Salvador Caetano permite juntar a capacidade de desenvolvimento tecnológico e industrial da marca ao conhecimento do mercado local.

Para Portugal, a Geely tem reservada uma estratégia agressiva no que a preços diz respeito, trazendo na bagagem um compacto sem emissões por 21.900 euros, menos de 18 mil quando descontado o IVA.

O Geely E2, com 4,14 metros de comprimento, chega em três três versões, Pro, Max e Ultra, e duas capacidades de bateria, ambas de química LFP: 35,35 kWh na versão Pro e 47,14 kWh nas versões Max e Ultra.

A versão Pro anuncia 252 quilómetros de autonomia em ciclo combinado WLTP e 368 quilómetros em ciclo urbano. Nas versões Max e Ultra, a autonomia combinada chega aos 345 quilómetros, enquanto a autonomia em ciclo urbano pode atingir quase 500 quilómetros.

Todas as versões utilizam um motor elétrico síncrono de ímanes permanentes instalado no eixo traseiro. Na versão Pro, a potência é de 60 kW, equivalentes a 82 cv. As versões Max e Ultra recorrem a um motor de 85 kW, ou 116 cv. O binário máximo é sempre de 150 Nm e a velocidade máxima anunciada é de 130 km/h.

O carregamento em corrente contínua pode atingir 60 kW na versão Pro e 80 kW nas versões Max e Ultra, o que permite recuperar até 80% da carga em menos de meia hora.

A gama inclui a função vehicle-to-load (V2L), que permite usar o automóvel para fornecer energia a pequenos equipamentos elétricos.

Compacto, mas espaçoso

Apesar de compacto, o E2 dispõe de cinco lugares e, graças a uma distância entre eixos de 2.645 milímetros, consegue não ser acusado de acanhado. A bagageira arruma 375 litros (1.320, com os bancos traseiros rebatidos), havendo ainda um espaço na dianteira, pensado para arrumar cabos e pequenos objetos, de 70 litros.

O equipamento inclui, de série, 24 sistemas avançados de assistência à condução, sete airbags, sistema de infoentretenimento Flyme Auto com ecrã central de 14,6 polegadas, painel de instrumentos LCD de 8,8 polegadas, Apple CarPlay, Android Auto, ligação Bluetooth e atualizações remotas.

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Quanto custa e quando chega

O E2 chega a Portugal antes do fim do ano, com um preço de lançamento de 17.800 euros + IVA, despesas de legalização e transporte. O preço de venda ao público indicado para a versão de entrada Pro é de 21.900 euros.

Gama inclui dois SUV

Além do E2, a Geely apresenta uma gama com dois SUV: o E5 e o Starray EM-i. O primeiro, 100% elétrico; o segundo, com sistema híbrido plug-in Super Hybrid. Ambos são propostos em torno dos 35 mil euros.

O E5 está disponível nas versões Pro e Max, ambas com bateria de 60 kWh e motor elétrico de 160 kW, equivalentes a 218 cv, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos (7,1s, na versão Max).

A autonomia combinada WLTP anunciada é de 430 quilómetros para o E5 Pro e de 410 quilómetros para o E5 Max, contando com carregamento rápido, a permitir ir de 30 a 80% em 20 minutos.

O E5 utiliza a arquitetura inteligente GEA e a bateria Short Blade. Tem 4.615 milímetros de comprimento, cinco lugares e uma bagageira com 461 litros, expansível até 1.877 litros.

Já o Starray EM-i, com 4,74 metros de comprimento e bagageira de 528 litros, que estica até aos 2.065 litros, recorre a um sistema híbrido plug-in Super Hybrid, de 262 cv, que pode ser servido por uma bateria de 18 kWh, nas versões Pro e Max, ou de 30 kW na Max+. Nesta última, a autonomia elétrica é de 136 quilómetros e a total combinada chega aos 1.055 quilómetros em ciclo WLTP.