Diário Automóvel

Depois de alargar funções avançadas a modelos mais acessíveis, a BYD deu agora um passo único ao assumir os custos de acidentes quando o sistema autónomo está ativo.

A BYD está a acelerar a democratização da condução assistida e, ao mesmo tempo, a reforçar a confiança na sua tecnologia “God’s Eye”, numa estratégia que mistura pressão competitiva e maior responsabilização sobre a segurança.

Os dois movimentos, separados por pouco mais de um ano, ajudam a perceber como a marca chinesa está a tentar tornar a condução inteligente o futuro da mobilidade. Em fevereiro de 2025, a BYD anunciou que iria disponibilizar funções avançadas de assistência à condução em vários modelos acessíveis, incluindo automóveis com preços muito inferiores aos que, até então, eram associados a este tipo de tecnologia.

Segundo a informação então divulgada, o sistema “God’s Eye” passaria a estar presente sem custo adicional numa parte alargada da gama, com particular impacto no mercado chinês. Este ano “será o primeiro da condução inteligente para todos”, declarou na altura o presidente da BYD, Wang Chuanfu.

Um ano volvido, a BYD dá um passo ainda mais ousado ao assumir que cobrirá os custos de acidentes quando o sistema de condução autónoma estiver ativo. A promessa representa um sinal forte de confiança na maturidade do “God’s Eye” e funciona também como mensagem comercial dirigida a consumidores ainda hesitantes.

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Pressão sobre o mercado

No essencial, os dois anúncios revelam a mesma ambição: tornar a condução inteligente um elemento do mercado de massas e não apenas um extra disponível entre os premium. A primeira decisão alargou o acesso; a segunda pretende consolidar a credibilidade do sistema, assumindo custos quando o “God’s Eye” está ativo.

Para a indústria, o movimento é relevante porque junta dois fatores raramente vistos em simultâneo: agressividade comercial e responsabilização direta pela tecnologia. Para os consumidores, isso pode significar carros mais equipados por menos dinheiro, mas também novas perguntas sobre limites operacionais, enquadramento legal e comportamento do sistema em condições reais.

Para já, a medida será aplicada apenas na China, mas, se o mercado responder positivamente, outras marcas poderão ser forçadas a rever preços, pacotes de equipamento e garantias. E o resultado pode ser uma nova etapa na democratização da condução assistida.