Diário Automóvel

A produção em série do Škoda Peaq já arrancou. O maior modelo alguma vez produzido pela marca checa é um SUV totalmente elétrico que pode ter sete lugares, oferece duas capacidades de bateria e, na configuração de maior autonomia, consegue percorrer mais de 640 km segundo o ciclo WLTP.

O novo Škoda Peaq começou a sair da linha de produção da fábrica principal da marca em Mladá Boleslav, na República Checa, a 6 de agosto de 2026. O modelo assume a posição de topo na gama e é produzido lado a lado com os elétricos Enyaq e Elroq e com o Octavia equipado com motor de combustão.

A chegada às linhas de montagem acontece depois da apresentação comercial do modelo em junho. Segundo a Škoda Auto, até ao final de julho já tinham sido registadas quase 8.500 encomendas.

Em Portugal, o Peaq já consta da gama apresentada no site oficial da marca, nas variantes Peaq e Peaq Sportline. À data da consulta, porém, a Škoda Portugal não apresenta um preço de entrada na página geral da gama.

Škoda Peaq: produção já arrancou em Mladá Boleslav

Vista exterior do Škoda Elroq Coupé em movimento, destacando a linha de tecto escorregada e a traseira aerodinâmica

O Škoda Peaq é construído na principal fábrica da marca, em Mladá Boleslav, numa linha que demonstra uma característica interessante da estratégia industrial do fabricante: automóveis elétricos e modelos com motor de combustão podem sair da mesma linha de montagem.

O Peaq é produzido juntamente com os Škoda Enyaq e Elroq, ambos elétricos, e com o Octavia. A linha tinha sido originalmente concebida para automóveis com motor de combustão, mas foi progressivamente adaptada à produção de veículos elétricos. O Enyaq começou a ser ali produzido em 2020 e o Elroq juntou-se à linha em janeiro de 2025.

Esta flexibilidade permite à fábrica ajustar a proporção de cada modelo produzido em função da procura e das condições das cadeias de abastecimento.

O infográfico fornecido pela Škoda acrescenta outro dado interessante: a linha está preparada para produzir um veículo por minuto. Para receber o Peaq foram necessários novos equipamentos e alterações no processo de montagem.

A dimensão do SUV obrigou, por exemplo, ao alongamento das plataformas utilizadas na produção. Foi ainda instalado um novo manipulador especificamente para ajudar na montagem da terceira fila de bancos e a capacidade de carga dos transportadores das baterias aumentou em 50 kg.

O maior SUV da Škoda mede 4,87 metros

O Škoda Peaq não ocupa o topo da gama apenas por posicionamento. É também o maior automóvel produzido pela marca desde que esta integra o Grupo Volkswagen.

São 4,87 metros de comprimento e uma distância entre eixos próxima dos três metros. Estas dimensões permitem ao Peaq entrar no segmento dos SUV de grandes dimensões e disponibilizar uma configuração de habitáculo com três filas de bancos.

A página portuguesa do modelo confirma a disponibilidade de configurações com cinco ou sete lugares. Na primeira, a bagageira pode chegar aos 935 litros. Existe ainda um compartimento dianteiro, frequentemente designado por frunk, com 37 litros, segundo o infográfico oficial da produção.
Para famílias numerosas ou para quem precisa regularmente de transportar mais passageiros, a possibilidade de dispor de sete lugares é um dos principais argumentos do modelo. Já quem privilegia capacidade de carga pode beneficiar do maior volume disponível na configuração de cinco lugares.

Duas baterias e até mais de 640 km de autonomia

A oferta mecânica do Škoda Peaq assenta em duas capacidades de bateria.

A opção mais pequena tem 63 kWh de capacidade bruta e 59 kWh úteis. No topo encontra-se uma bateria de 91 kWh brutos e 86 kWh úteis, a maior bateria de tração alguma vez instalada num automóvel elétrico da Škoda.

Com esta última, o Škoda Peaq consegue uma autonomia superior a 640 km segundo o ciclo WLTP, tornando-se também o elétrico com maior alcance da marca. A informação é confirmada pela documentação técnica publicada pela Škoda Auto em junho de 2026.

A autonomia real será naturalmente influenciada pelas condições de utilização. Temperatura, velocidade, relevo, climatização, carga transportada e estilo de condução podem fazer com que a distância percorrida entre carregamentos seja diferente da homologada em ciclo WLTP.

Ainda assim, ultrapassar a referência dos 600 km coloca o Peaq numa posição particularmente orientada para viagens de longa distância, algo que a própria Škoda Portugal destaca na apresentação nacional do modelo.

Potências entre 150 e 220 kW

O Škoda Peaq dispõe de três variantes de motorização, com potências compreendidas entre 150 e 220 kW.

Consoante a configuração, a transmissão pode ser feita apenas às rodas traseiras ou às quatro rodas.

A combinação entre diferentes capacidades de bateria, níveis de potência e sistemas de tração permite adaptar o modelo a utilizações distintas. Uma configuração de tração traseira poderá privilegiar eficiência, enquanto uma versão de tração integral acrescenta capacidade de motricidade e desempenho.

A documentação técnica oficial indica ainda uma capacidade de reboque que pode chegar aos 2.000 kg em determinadas configurações.

Quanto demora a carregar o Škoda Peaq?

Num elétrico com bateria de grande capacidade, a velocidade de carregamento é tão importante como a autonomia.

Segundo a Škoda Auto, o Peaq 90, equipado com a bateria de maior capacidade, consegue passar dos 10% aos 80% de carga em 28 minutos num posto rápido DC em condições adequadas. A versão Peaq 60 necessita de 27 minutos para realizar o mesmo intervalo de carregamento.

A Škoda Portugal também comunica um tempo de 28 minutos dos 10% aos 80% para a configuração de maior autonomia.

Estes tempos devem ser vistos como valores de referência. Num carregamento real, a potência disponível no posto, a temperatura da bateria, o estado de carga inicial e a curva de carregamento do automóvel podem alterar a duração da paragem.

Para quem percorre frequentemente grandes distâncias, a conjugação de mais de 640 km WLTP com carregamento rápido é um dos elementos mais relevantes do Škoda Peaq.

Carregamento bidirecional estreia-se no Peaq

Interior do Škoda Elroq Coupé com painel de instrumentos digital e ecrã de infoentretenimento

Entre as novidades tecnológicas encontra-se também o carregamento bidirecional, uma funcionalidade inédita na marca, segundo o comunicado de produção.

Esta tecnologia permite que a bateria não seja utilizada apenas para receber energia. Dependendo da infraestrutura e dos serviços compatíveis, um automóvel preparado para carregamento bidirecional pode também disponibilizar eletricidade armazenada na bateria para utilizações externas.

A documentação técnica da Škoda apresenta precisamente esta capacidade como uma das funcionalidades do Peaq.

O modelo recebe ainda uma bomba de calor de nova geração, desenvolvida para contribuir para uma utilização mais eficiente da energia e para a autonomia, sobretudo quando é necessário climatizar o habitáculo.

Aerodinâmica também ajuda a aumentar a eficiência

Apesar das dimensões, a aerodinâmica recebeu atenção particular. O infográfico oficial indica um coeficiente aerodinâmico de 0,249.

Este fator é especialmente importante num automóvel elétrico destinado a viagens longas. À medida que a velocidade aumenta, a resistência aerodinâmica assume um peso crescente no consumo de energia.

O design inclui ainda puxadores das portas embutidos, uma solução que contribui para manter as superfícies exteriores mais limpas. A Škoda identifica igualmente o tejadilho panorâmico com Dynamic Shade Control entre os equipamentos introduzidos pelo seu novo SUV de topo.

No interior, a página portuguesa destaca um ecrã central de 13,6 polegadas e diferentes ambientes e materiais, além de opções orientadas para o conforto, como bancos ergonómicos com função de massagem através do Relax Package.

Peaq reforça uma gama elétrica que cresceu em 2026

A entrada em produção do Škoda Peaq acontece num ano de expansão da oferta elétrica da marca.

Além do Peaq, a Škoda lançou o Epiq, um crossover elétrico de menores dimensões produzido em Pamplona, Espanha. A chegada dos dois modelos duplicou a oferta de veículos totalmente elétricos da marca em 2026.

O mapa de produção disponibilizado pela Škoda mostra bem a distribuição industrial desta gama. Enquanto Peaq, Enyaq e Elroq são produzidos em Mladá Boleslav, o Epiq é fabricado em Pamplona. Outros modelos da marca são produzidos em instalações na República Checa, Eslováquia, Ucrânia, Cazaquistão, Vietname e Índia.

A eletrificação já tem um peso relevante na produção checa da marca. No primeiro semestre de 2026, os automóveis totalmente elétricos representaram quase 23% dos veículos produzidos nas fábricas da Škoda na República Checa.

Quase 8.500 encomendas antes do início da produção

O maior Škoda de sempre já está em produção e tem mais de 640 km de autonomia

Outro dado que ajuda a contextualizar a chegada do Škoda Peaq é o número de encomendas registado antes de a produção em série arrancar.

O modelo foi lançado comercialmente em junho e, até ao final de julho de 2026, a Škoda contabilizava quase 8.500 encomendas.

O número deve ser interpretado no contexto europeu e não como procura específica do mercado português. O comunicado da marca não apresenta uma distribuição das encomendas por país, pelo que não é possível determinar quantas correspondem a Portugal.

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Škoda Peaq já aparece na gama portuguesa

Para o mercado português, existe uma confirmação importante: o Škoda Peaq já está integrado no site oficial da Škoda Portugal, onde surgem as versões Peaq e Peaq Sportline.

A apresentação nacional refere autonomia elétrica superior a 600 km, carregamento dos 10% aos 80% em 28 minutos e configurações de cinco e sete lugares.

No entanto, à data da consulta, a página geral da gama portuguesa não apresenta um preço para o novo Peaq. Por essa razão, não é possível indicar com segurança o preço de entrada em Portugal com base nas fontes oficiais consultadas.

O início da produção em Mladá Boleslav representa, assim, uma etapa importante para o novo topo de gama elétrico da Škoda. Com sete lugares, mais de 640 km WLTP na versão de maior autonomia, uma bateria de 91 kWh e carregamento rápido, o Peaq procura combinar o espaço de um SUV de grandes dimensões com características pensadas para tornar as viagens longas