Diário Automóvel

As novidades são substanciais: o novo GLA 2026 mede agora 4,57 metros de comprimento, mais 14,3 centímetros que o antecessor, enquanto que a largura aumenta para os 1,87 metros, um pulo de 4 centímetros que é suficiente para lhe conferir uma postura mais imponente. Já a altura baixou 20 milímetros, para 1,60 metros, enquanto a distância entre eixos cresceu 61 milímetros e a via traseira alargou 31 milímetros. Resultado? Um habitáculo mais espaçoso, com especial destaque para o conforto das pernas e cabeça dos passageiros traseiros, ainda que, nos modelos 100% elétricos, a bateria condicione ligeiramente o espaço. A bagageira ganha agora 410 litros de capacidade (mais 70 litros que antes), e nos elétricos há ainda um "frunk" de 107 litros sob o capot.

Pela primeira vez na história do GLA, a Mercedes oferece quatro linhas de equipamento para todos os gostos: Style Line, AMG Line Plus e Night Edition, entre outras combinações. O pacote opcional Night Package adiciona um toque mais sombrio e desportivo. As jantes variam entre as 18 e as 20 polegadas, e a grelha pode ser iluminada: 608 pontos de luz na versão elétrica ou 150 estrelas cromadas nos híbridos. O teto panorâmico é de série em toda a gama, com possibilidade de segmentos de transparência ajustável ou padrões de estrelas iluminados, porque, convenhamos, um Mercedes tem de ter estrelas!

Painel digital de topo com três ecrãs

O habitáculo segue a tendência minimalista dos últimos lançamentos da marca, com destaque para o ecrã MBUX Superscreen (opcional) que se estende por toda a largura do painel de bordo, integrando três ecrãs sob uma única superfície de vidro. O sistema multimédia beneficia de uma lógica de "capa zero" melhorada e inclui um assistente virtual com inteligência artificial que recorre a fontes como ChatGPT, Bing e Google Gemini, uma verdadeira central de comando digital. Novidade nos comandos rotativos do volante, que permitem ajustar o volume e o limitador de velocidade com um simples toque.

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Em matéria de assistência à condução, o novo GLA apresenta-se equipado com todos os sistemas de ponta, incluindo oito câmaras, cinco radares e doze sensores ultrassónicos para a monitorização em tempo real de todos os ângulos da estrada.

Nos modelos com tração integral, o SUV compacto estreia o modo "Terrain", que, ao ser ativado, faz desaparecer o capot no ecrã multimédia, uma ajuda preciosa para manobras fora de estrada.

Elétricos na estreia, híbridos a caminho

O lançamento do novo GLA em Portugal é totalmente elétrico, com três variantes a beneficiarem do sistema de 800 volts. A versão de acesso é o GLA 200 com 165 kW (224 CV) e bateria LFP de 58 kWh. Acima, o GLA 250+ com 200 kW (272 CV) e o GLA 350 4MATIC com 260 kW (354 CV), ambos com bateria NMC de 85 kWh e uma autonomia máxima de 657 quilómetros.

Os números de carregamento são impressionantes: adiciona 270 quilómetros em apenas 10 minutos, com potências de 320 kW em corrente contínua e 11 kW em corrente alterna (possibilidade de subir para 22 kW mediante custo adicional). Para 2027 estão previstas uma terceira bateria NMC de 71 kWh e as versões híbridas ligeiras, com motor turbo de 1,5 litros e sistema de 48 volts, integrando uma bateria de 1,3 kWh e transmissão de dupla embraiagem de oito velocidades.

As encomendas já estão abertas e o novo Mercedes GLA chega aos concessionários nacionais no final do ano ou início de 2027. Os primeiros modelos disponíveis são as propostas elétricas mais potentes: o GLA 250+ (272 CV), a partir de 56.100 euros, e o GLA 350 4MATIC elétrico (354 CV), em Portugal desde 60.650 euros.