VW relança ID.3 com novo nome e mais autonomia
A Volkswagen acaba de revelar o ID.3 Neo, a mais profunda renovação do seu primeiro elétrico de raiz.
Lançado originalmente em 2019, o compacto que marcou a viragem da marca para a mobilidade elétrica ganha agora um nome próprio e um conjunto de avanços substanciais em design, tecnologia, qualidade e autonomia.
Visualmente, o ID.3 Neo exibe uma dianteira completamente redesenhada, onde a faixa de luz contínua que une os faróis e o logótipo iluminado da marca segue a nova linguagem estética Pure Positive do diretor de design Andreas Mindt. O tejadilho, o spoiler traseiro e a tampa da bagageira são agora pintados na mesma cor da carroçaria, uma solução que alonga o modelo e lhe confere uma postura mais baixa e dinâmica.
As alterações estéticas vêm acompanhadas de ligeiros ajustes nas proporções: o ID.3 Neo cresce para 4287 mm de comprimento (mais 23 mm) e baixa para 1554 mm (menos 10 mm), mantendo a largura nos 1809 mm e a distância entre eixos nos 2764 mm. Com este novo visual, a Volkswagen abandona o ar mais juvenil do ID.3 original e aposta numa aparência mais sofisticada e intemporal, aproximando-se do estilo dos modelos mais recentes da marca.
Habitáculo com botões “à antiga”
No interior, a Volkswagen ouviu o feedback dos clientes e repôs os botões físicos em vários comandos essenciais, pondo fim à dependência excessiva de superfícies táteis que tantas críticas gerou.
O volante multifunções foi redesenhado com um aro mais achatado e painéis de botões mais claros e ergonómicos, enquanto o tablier adota linhas horizontais mais limpas e materiais de toque agradável. O novo sistema de infoentretenimento Innovision integra um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um ecrã central de 12,9 polegadas, ambos com gráficos mais rápidos e menus simplificados que, segundo a marca, tornam a navegação muito mais intuitiva do que na geração anterior.
A dotação de equipamento também eleva a fasquia. O ID.3 Neo introduz o Connected Travel Assist, uma versão melhorada do sistema de ajuda à condução que, pela primeira vez, recorre a dados trocados entre veículos em rede e tem capacidade para detetar semáforos. Estreia ainda o modo One Pedal Driving, que permite reduzir a velocidade até à imobilização total utilizando apenas o acelerador — dispensando o pedal do travão na maioria das situações em cidade. Na lista de opções destacam-se o head?up display com realidade aumentada, o tejadilho panorâmico solar, o sistema de visão 360°, os bancos dianteiros com função de massagem e memória, o som Harman Kardon e o Park Assist Pro com memória de manobras.
Motor novo e mais autonomia
O ID.3 Neo chega ao mercado como um dos primeiros modelos da Volkswagen a beneficiar da versão mais evoluída da sua plataforma modular para elétricos, a MEB+, mas mantendo a configuração de tração traseira. O motor, totalmente novo e mais eficiente, permite alcançar maiores distâncias com a mesma capacidade de bateria, sendo que a gama passa a desdobrar-se em três patamares de potência, cada um associado a uma bateria específica: a versão de 170 cv recorre a um acumulador de 50 kWh (líquidos) e anuncia 417 km de autonomia no ciclo WLTP; a de 190 cv utiliza uma bateria de 58 kWh e alcança 494 km; e a de 231 cv dispõe de 79 kWh, atingindo uns expressivos 630 km. Face ao ID.3 anterior, a autonomia cresceu em até 78 km.
No carregamento rápido em corrente contínua, as baterias de 50 e 58 kWh suportam potências até 105 kW, enquanto a versão de 79 kWh aceita até 183 kW.
Chega no verão com três níveis de equipamento
As reservas do ID.3 Neo arrancam ainda em abril, estando a estreia oficial nos mercados europeus agendada para julho. Na fase inicial de lançamento, o ID.3 Neo estará disponível com três níveis de equipamento — Trend, Life e Style — que substituem as antigas designações Pure, Pro e Pro S.
Os preços para Portugal ainda permanecem por anunciar.