Novo Mercedes-Benz GLB está melhor em tudo: espaço, tecnologia e autonomia
A Mercedes-Benz apresenta o novo GLB como “um herói versátil para o dia a dia”, sublinhando a combinação entre o design, inspirado no todo o terreno, e funcionalidade real para famílias e utilizadores que precisam de flexibilidade. A marca destaca que o modelo foi pensado para se adaptar a diferentes rotinas, desde a escola e o trabalho até escapadinhas de fim de semana, com espaço para bagagem, amigos ou equipamento desportivo.
Um dos principais argumentos é a modularidade. O GLB está disponível em configuração de cinco ou sete lugares, e a terceira fila permite ampliar o uso do automóvel sem sacrificar totalmente a utilidade quotidiana. Já a segunda fila é ajustável longitudinalmente e o interior foi revisto para melhorar o conforto e a liberdade de movimentos, especialmente para os ocupantes traseiros.
No capítulo da capacidade de carga, o novo modelo também sobe a fasquia. A Mercedes-Benz destaca uma ampla frunk, com 127 litros de espaço adicional sob o capot dianteiro, e uma bagageira traseira que pode chegar aos 540 litros na variante de cinco lugares ou 480 litros na de sete lugares, aumentando para 1.715 e 1.605 litros, respetivamente, com os bancos traseiros rebatidos.
A vertente aventureira mantém-se presente, agora com soluções específicas para versões 4MATIC. O sistema integra tração dianteira de acionamento muito rápido quando necessário, modo Terrain, para pisos de terra ou caminhos mais exigentes, e função Capot Transparente, que ajuda a visualizar virtualmente a zona sob o veículo em manobras fora de estrada. A capacidade de reboque anunciada sobe até às duas toneladas.
Um GLB de duas faces… para já
O novo modelo apresenta-se em duas variantes: o GLB 250+, com tecnologia EQ, que debita 272 cv, reivindica até 629 quilómetros de autonomia WLTP e acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, e o GLB 350 4MATIC, com tecnologia EQ, que atinge uma potência de 354 cv e é capaz de ir de 0 a 100 km/h em meros 5,5 segundos.
Ambos recorrem a uma bateria de 85 kWh úteis e a uma arquitetura elétrica de 800 volts, que, garante a marca, permite recuperar até 260 quilómetros em apenas dez minutos (de 10% a 80% são 22 minutos). A gama, porém, será enriquecida com outras variantes elétricas e propostas híbridas de 48 volts.
Habitáculo tecnológico
Por dentro, a consola central flutuante, o novo volante, que volta a integrar comandos físicos, e a possibilidade de personalização com vários ambientes reforçam a afirmação premium do modelo. E o novo GLB segue a linguagem tecnológica mais recente da Mercedes-Benz, com destaque para o MBUX Superscreen opcional, que junta três ecrãs sob uma superfície de vidro: 10,25 polegadas para o condutor e outros dois ecrãs de 14 polegadas, um central e outro para ser usado pelo passageiro dianteiro.
A alimentar a digitalização está a nova geração do MB.OS, sistema operativo desenvolvido internamente pela marca, que inclui o novo Assistente Virtual MBUX, suportado por inteligência artificial generativa, conversa em linguagem mais natural e serviços ligados à navegação e à pesquisa online.
Quando chega e quanto custa?
O novo GBL começa a chegar aos concessionários por estes dias, com as encomendas abertas já desde o fim do ano passado. O preço do GLB 250+ com tecnologia EQ começa nos 58.200 euros; o GLB 350 4MATIC com tecnologia EQ custa a partir de 65.200 euros. A terceira fila, com dois lugares, é um opcional de 1400 euros.