Novo BMW i3 anunciado com 900 quilómetros de autonomia
A designação i3 acaba de ganhar outro significado no mundo da BMW. Já não é um citadino de autonomia comedida, mas representa antes a nova geração do bem-sucedido Série 3, apresentando-se como uma berlina desportiva, de linhas musculadas, de quatro portas e com 4,76 metros de comprimento, 1,87 m de largura e 1,48 m de altura. Na frente, a grelha em duplo rim foi reinterpretada e há uma nova assinatura de luz, sem que tenha sido perdida a identidade da marca.
Aliás, a BMW é entusiasta a declarar que este elétrico, além de combinar eficiência, tecnologia avançada e uma experiência de condução refinada, pretende surpreender pelo caráter dinâmico que distingue o emblema bávaro.
Neue Klasse ao serviço da eficiência
Assente na plataforma Neue Klasse, o novo BMW i3 beneficia de uma arquitetura desenhada para servir veículos 100% elétricos, com a bateria a ser integrada no piso da viatura, o que resulta numa maior segurança e em mais espaço a bordo.
Mas a Neue Klasse também se distingue por ter permitido à BMW servir modelos que parecem ter passado por um programa de emagrecimento, o que, somado a mecânicas mais eficientes, permite à marca reclamar baixos consumos e, consequentemente, esticadas autonomias no mundo real.
Melhorados tempos de carregamento
A velocidade de carregamento é outro pilar do novo i3, que promete deixar no passado quaisquer ansiedades relativas ao alcance da bateria. Com uma bateria com capacidade de 108,7 kWh e tensão nominal de 800 volts, aceita carregamentos até uma potência de 400 kW em corrente contínua. E, diz a BMW, para recuperar 400 quilómetros bastam escassos 10 minutos. Com corrente alternada, aceita até 11 kW, sendo possível escolher entre os opcionais o carregamento até 22 kW.
De notar que a gestão do pré?condicionamento da bateria apresenta-se associada ao sistema de navegação, preparando-a para o ponto de carregamento escolhido, o que resulta numa maior estabilidade na velocidade de carregamento.
Para já, conhecem-se os números da variante 50 xDrive: autonomia até 900 quilómetros, potência de 345 kW (equivalente a quase 470 cv) e um impressionante binário de 645 Nm.
Habitáculo generoso e tecnológico
Com uma distância entre eixos de 2,90 metros, o vindouro i3 pode colocar-se entre os automóveis da sua classe com o habitáculo mais generoso em termos de espaço. Uma benesse também proporcionada pela Neue Klasse. Já os materiais comprovam que se trata de um BMW: suavidade ao toque e exibem qualidade superior. E a ergonomia segue a tradição da marca, com uma posição de condução bem estudada e comandos orientados para o condutor.
Posto isto, o painel de instrumentos é o mesmo que encontramos no BMW iX3, com um ecrã central enorme, de 17,9 polegadas, e o sistema BMW Panoramic Vision, que projeta a informação numa superfície que se estende a toda a largura do para-brisas. Entre os opcionais, há ainda a funcionalidade head-up display. Ou seja, o novo BMW i3 é uma espécie de montra para a aposta digital da marca, com integração com smartphones, atualizações remotas de software e serviços conectados específicos para viaturas elétricas.
A marca destaca ainda o trabalho realizado ao nível da insonorização, estudada para mitigar ruídos aerodinâmicos e de rolamento.
Segurança atrás das 5 estrelas
A segurança assume um papel central no novo i3, beneficiando de estruturas de carroçaria desenhadas especificamente para proteger o conjunto de bateria e os ocupantes em caso de colisão.
A plataforma Neue Klasse integra zonas de deformação programada e reforços que ajudam a gerir as forças de impacto, enquanto os sistemas de assistência à condução de última geração, diz a marca, reduzem o risco de acidente.
Tudo novo, a mesma dinâmica
No capítulo da performance, o novo i3 mantém a filosofia da BMW de oferecer uma condução dinâmica, com uma entrega de binário imediata, acelerações rápidas e agilidade em cidade e em estradas sinuosas. A marca de Munique explica que isso foi conseguido com a nova plataforma, que permite uma repartição de massas equilibrada e um centro de gravidade baixo, graças à bateria integrada no piso.