Ao volante do BMW 220d Gran Coupe: Grande no estilo, poupado nos consumos
Os modelos com silhueta coupé continuam a ganhar terreno no mercado automóvel. Tradicionalmente associados a carroçarias de duas portas e a uma menor versatilidade, estes automóveis têm evoluído para responder às exigências atuais dos consumidores, combinando um design mais desportivo com maior funcionalidade para o dia a dia.
Foi precisamente neste contexto que surgiram os coupés de quatro portas, uma fórmula que ganhou popularidade sobretudo após o sucesso do Mercedes-Benz CLA. A BMW respondeu com o Série 2 Gran Coupé, uma berlina compacta com linhas inspiradas num coupé que rapidamente conquistou o seu espaço no segmento premium de entrada.
Depois de uma primeira geração bem-sucedida em termos comerciais, chega agora a segunda geração do modelo. Apesar de continuar a assentar na mesma plataforma do antecessor, a BMW garante tratar-se de um automóvel totalmente novo, com melhorias significativas ao nível do design, tecnologia e dinâmica.
Um design mais moderno e dimensões ligeiramente maiores
A nova geração do BMW Série 2 Gran Coupé apresenta uma evolução clara na linguagem estética da marca bávara. As linhas tornaram-se mais fluídas e o conjunto assume um aspeto mais coeso e contemporâneo.
A dianteira surge agora posicionada mais abaixo e a tradicional grelha dupla em forma de rim recebe um novo desenho. Opcionalmente, pode ainda ser equipada com uma moldura retro-iluminada, um elemento que reforça a presença visual do modelo.
Também os grupos óticos foram revistos. As luzes diurnas passam a apresentar um grafismo vertical, alinhado com a linguagem de design mais recente da BMW, podendo ainda integrar tecnologia Adaptive LED.
Em termos dimensionais, o novo Série 2 Gran Coupé cresceu ligeiramente. O modelo passa a medir 4,546 metros de comprimento e 1,445 metros de altura, valores que representam um aumento de 20 milímetros no comprimento e de 25 milímetros na altura face ao modelo anterior.
Estas alterações refletem-se também na funcionalidade. A bagageira passa a oferecer 430 litros de capacidade nas versões convencionais. Nas variantes equipadas com sistema híbrido, devido à presença da bateria, esse valor desce para 360 litros.
Interior mais digital e sem pele de origem animal
No habitáculo, a evolução acompanha a estratégia de digitalização que a BMW tem vindo a aplicar nos seus modelos mais recentes.
Uma das mudanças simbólicas é o abandono dos revestimentos em pele de origem animal de série, acompanhando uma tendência crescente na indústria automóvel.
O destaque do interior vai para o BMW Curved Display, que integra dois ecrãs sob uma superfície curva orientada para o condutor: um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um ecrã central tátil de 10,7 polegadas.
O sistema de infoentretenimento recorre à mais recente geração do BMW iDrive e funciona com o BMW Operating System 9. Ao mesmo tempo, o tradicional comando rotativo iDrive desaparece e os comandos físicos da climatização passam a estar integrados no ecrã central, seguindo uma tendência cada vez mais comum no setor.
Nova gama de motores e adeus à caixa manual
Debaixo do capot, o novo Série 2 Gran Coupé apresenta uma oferta de seis motorizações da nova geração de motores da BMW, disponíveis em versões a gasolina e diesel. Algumas variantes passam a integrar tecnologia mild-hybrid de 48 volts, que melhora a resposta do motor e contribui para reduzir consumos.
Todas as motorizações estão associadas a uma caixa automática de oito velocidades da ZF, conhecida pela sua rapidez e suavidade de funcionamento. A nova geração abandona definitivamente a opção de caixa manual, refletindo a evolução do segmento premium, onde conforto e eficiência assumem cada vez mais importância.
A gama inicia-se com o BMW 216, equipado com um motor 1.5 a gasolina de três cilindros e 122 cv, com tração dianteira. Segue-se o 220, que utiliza o mesmo motor mas com 170 cv e assistência mild-hybrid.
Para quem procura prestações superiores, existe o 223i, equipado com um motor 2.0 a gasolina de 218 cv e tração integral, enquanto o topo da gama fica a cargo do M235i xDrive, que debita 300 cv e promete uma experiência de condução mais desportiva.
Do lado diesel, continuam disponíveis as versões 218d (150 cv) e 220d (190 cv), ambas equipadas com motores de quatro cilindros.
Diesel continua a destacar-se em eficiência
Apesar da crescente eletrificação do mercado, os motores diesel continuam a mostrar argumentos relevantes em termos de eficiência e autonomia.
No caso do BMW 220d, a versão mais potente da oferta diesel, o motor 2.0 de quatro cilindros debita 190 cv e 400 Nm de binário, contando ainda com assistência mild-hybrid.
Em condução real, os consumos podem situar-se na casa dos 5,3 l/100 km, um valor que permite percorrer mais de 1.100 quilómetros com um depósito de 49 litros, dependendo naturalmente do estilo de condução.
Além da eficiência, as prestações mantêm-se bastante competitivas. O modelo acelera dos 0 aos 100 km/h em cerca de 7,3 segundos e pode ultrapassar os 230 km/h de velocidade máxima.
Dinâmica refinada e comportamento mais equilibrado
Apesar de utilizar a mesma base do modelo anterior, a BMW introduziu várias melhorias ao nível da dinâmica.
O chassis foi revisto e, nas versões equipadas com o pack M Sport, é possível contar com amortecedores adaptativos de frequência variável, direção com rácio mais direto e uma suspensão rebaixada em 10 milímetros.
Os novos amortecedores ajustam-se automaticamente às condições da estrada, oferecendo maior suavidade em pisos irregulares e maior firmeza quando o ritmo de condução aumenta.
Ao mesmo tempo, os engenheiros da marca trabalharam para reduzir a tendência subviradora da geração anterior, aumentando o ângulo de caster da direção e reforçando a barra estabilizadora traseira.
O resultado é um comportamento mais equilibrado e envolvente, mantendo o caráter dinâmico que se espera de um BMW.
Preços em Portugal
A gama do novo BMW Série 2 Gran Coupé arranca nos 38.400 euros para a versão 216. A variante 220 a gasolina começa nos 44.100 euros.
O 223i xDrive está disponível a partir de 49.250 euros, enquanto o topo de gama M235i xDrive pode atingir os 64.500 euros.
No caso das versões diesel, o 218d tem um preço inicial de 44.900 euros, sendo que o 220d acrescenta cerca de 2.000 euros a este valor.
Como é habitual no segmento premium, a lista de opcionais pode fazer subir significativamente o preço final, especialmente com packs como o M Sport ou o Pack Premium. No caso de unidades bem equipadas, o valor final pode aproximar-se facilmente dos 60.000 euros.
Para quem ainda aprecia a eficiência e autonomia dos motores diesel, versões como o 220d mostram que esta tecnologia continua a ter um papel relevante no mercado automóvel atual.