A Mercedes-AMG decidiu levar o CLE a um território completamente diferente. O resultado chama-se Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, uma edição extremamente limitada que recupera uma receita cada vez mais rara: motor V8, muita potência, tração traseira e uma obsessão pela redução de peso.
Desenvolvido para oferecer uma experiência de condução o mais direta possível, tanto em estrada como em circuito, este CLE não é apenas mais uma versão especial com alguns elementos exclusivos. A AMG alterou profundamente o modelo de origem e chegou ao ponto de reduzir o peso em cerca de 170 kg.
E há um pequeno problema para quem já estiver a pensar em comprar um: serão produzidas apenas 30 unidades e todas estavam vendidas antes mesmo da estreia mundial.
Um V8 de 646 cv só para as rodas traseiras
No centro de toda esta transformação está o conhecido V8 4.0 biturbo da AMG, aqui profundamente revisto para debitar 646 cv e 850 Nm de binário.
A potência não foi escolhida por acaso. Os 646 cv acabaram mesmo por dar o nome ao modelo.
Entre as alterações realizadas ao motor encontra-se uma cambota de plano plano, que reduz as massas rotativas e permite uma resposta mais rápida. A AMG desenvolveu ainda três circuitos de refrigeração independentes para garantir que o V8 consegue manter o desempenho mesmo quando sujeito a utilização intensiva em circuito.
O sistema de escape também é específico e foi desenvolvido em colaboração com a Akrapovi?, recorrendo extensivamente ao titânio para ajudar a reduzir o peso.
Mas talvez a alteração mais interessante esteja na forma como toda esta potência chega ao chão. A AMG retirou completamente o sistema Performance 4MATIC+ do modelo que serviu de base e transformou o CLE 646 num automóvel exclusivamente de tração traseira.
Para ajudar a colocar os 850 Nm no asfalto, existe um diferencial traseiro autoblocante controlado eletronicamente. Em determinadas condições, a própria AMG admite que o sistema permite realizar derrapagens controladas.
Dos 0 aos 200 km/h em 11,4 segundos
A transmissão fica a cargo da caixa automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de nove velocidades, enquanto o Launch Control foi especificamente adaptado à configuração de tração traseira.
Os números ajudam a perceber o resultado.
O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e precisa de apenas 11,4 segundos para chegar aos 200 km/h. Os 300 km/h surgem pouco depois dos 36 segundos e a velocidade máxima está fixada nos 310 km/h.
Perdeu cerca de 170 kg
A procura pela redução de peso obrigou a AMG a mexer praticamente em todo o automóvel.
A fibra de carbono é utilizada nos guarda-lamas dianteiros alargados, para-choques, embaladeiras, capot, tejadilho, difusor traseiro, tampa da bagageira e asa traseira. Os vidros laterais traseiros e o óculo traseiro são feitos em policarbonato e até a bateria de 12 V foi substituída por uma solução mais leve.
No interior, a abordagem é igualmente radical. Os bancos traseiros desapareceram, foi retirada parte do isolamento acústico e vários equipamentos de conforto e sistemas de assistência foram eliminados.
Até o sistema de som foi simplificado para poupar alguns quilos.
Em contrapartida, surgem bancos tipo bacquet ultraleves, painéis das portas em fibra de carbono e uma barra de proteção que também contribui para aumentar a rigidez da carroçaria. Opcionalmente, o Performance Package acrescenta cintos de seis pontos.
Ficou 60 mm mais largo
A carroçaria também sofreu alterações profundas. O CLE 646 ganhou 60 mm de largura tanto à frente como atrás, permitindo aumentar as vias e instalar pneus particularmente generosos.
As jantes AMG Performance forjadas têm 20 polegadas e recebem pneus 305/30 ZR20 à frente e 335/30 ZR20 atrás. Segundo a AMG, estes pneus utilizam tecnologia desenvolvida originalmente para o Mercedes-AMG ONE.
A altura ao solo também foi reduzida em 22 mm no eixo dianteiro e 16 mm no traseiro.
Para acompanhar estas alterações, a Mercedes-AMG desenvolveu em conjunto com a KW uma suspensão coilover específica, com amortecedores reguláveis em quatro vias. O objetivo é permitir uma afinação muito precisa em função da estrada, circuito ou preferências do condutor.
A travagem fica entregue a discos carbocerâmicos ventilados e perfurados de 420 mm à frente e 360 mm atrás.
Aerodinâmica que gera mais de 250 kg de carga
O trabalho aerodinâmico foi igualmente levado muito a sério.
O difusor dianteiro pode ser ajustado manualmente entre as posições Street e Race, sendo esta última destinada exclusivamente à utilização em circuito. A asa traseira em fibra de carbono também permite regulação manual.
Há ainda entradas e canais específicos para controlar o fluxo de ar em torno das rodas e melhorar simultaneamente a carga aerodinâmica e a refrigeração dos travões.
No total, a Mercedes-AMG afirma que o conjunto consegue gerar mais de 250 kg de carga aerodinâmica à velocidade máxima.
Apenas 30 unidades e nenhuma está disponível
Cada Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung é construído artesanalmente em Affalterbach a partir da base do CLE 53 e integra a exclusiva Mythos Series da Mercedes-Benz.
É apenas o segundo modelo desta coleção, depois do Mercedes-AMG PureSpeed, que teve uma produção limitada a 250 exemplares.
No caso do CLE 646, a exclusividade foi levada ainda mais longe: serão construídas apenas 30 unidades.
Nem vale a pena perguntar o preço. A Mercedes-AMG revelou que todos os exemplares já estavam vendidos antes da apresentação mundial do modelo.
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