A Helderburg revelou o Vermeer, um Land Rover Defender 110 feito à medida para um colecionador de arte fina. O projeto, avaliado em mais de 400 mil dólares, quase 350 mil euros, traduz a filosofia do pintor holandês Johannes Vermeer num veículo cuja pintura muda com a luz.
Em Northwest, no estado norte-americano do Arkansas, a Helderburg apresentou o Vermeer, um Defender 110 à medida de um colecionador de arte. Inspirado na mestria da luz do pintor holandês do século XVII Johannes Vermeer, o projeto de mais de 400 mil dólares, quase 350 mil euros, resulta de liberdade criativa total concedida pelo cliente ao fundador da Helderburg, Paul Potratz, e combina estética exterior dinâmica com artesanato interior detalhado.
“O cliente deu-me a inspiração, mas eventualmente deixou de escolher cores e disse-me simplesmente: ‘Paul, decide tu. Confio em ti’”, resumiu Potratz, sublinhando que, “quando um cliente concede esse nível de confiança, permite-nos mostrar como é realmente uma reengenharia completa de um veículo”.
Design e dinâmica de luz
Segundo a Helderburg, o exterior do Vermeer não segue uma construção básica de branco sobre vermelho. Em vez disso, a equipa incorporou a luz diretamente na linguagem de design. A pintura personalizada Helderburg Pearl Metallic Paint apresenta, à primeira vista, um acabamento branco limpo , sob a luz solar direta, a cor aparece branca e nítida. Mas, debaixo de copas de árvores, capta azuis e verdes profundos. E, ao pôr do sol, o tom perolado suaviza-se num brilho quente e pronunciado.
No habitáculo, o vermelho vivo foi substituído por uma combinação de couro vermelho escuro e preto. Acentos metálicos gravados à mão, incluindo uma cobertura detalhada no volante, oferecem pormenores visuais subtis, concebidos para serem descobertos ao longo do tempo.
Engenharia e desempenho
A Helderburg indica que, ao contrário da técnica de restauro e modificação, que recorre a carroçarias de reprodução, quadros não originais ou adoções pesadas de motores V8 a gasolina, o Vermeer assenta num Defender de fábrica original, com um VIN raro e opções de produção limitada, como vidros elétricos de fábrica.
O quadro original e o motor turbo-diesel 300 TDI, com correspondência de números, foram preservados. O bloco foi extensivamente trabalhado para proporcionar maior binário utilizável, capacidade de condução diária e estabilidade em autoestrada sem esforço, mantendo o ADN do veículo.
O sistema de travagem foi equipado com travões de desempenho Aegis Helderburg, com pinças de seis pistões à frente e de quatro pistões atrás, combinadas com discos perfurados.
A condução e o comportamento, adianta a Helderburg, beneficiam de geometria de suspensão progressiva, vidro personalizado e isolamento acústico abrangente, desenvolvidos para estabilidade a velocidades superiores a 120 km/h em climas extremamente quentes ou muito frios.
“Desenhámos a dinâmica do motor, a geometria da suspensão, o vidro personalizado, o trabalho em metal gravado à mão e a pintura que muda com a luz para funcionar como uma unidade viva. Tudo foi concebido para ser descoberto ao longo do tempo”, destacou Paul Potratz.
O veículo está ainda equipado com um sistema de som da Helderburg.
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