Nova versão desportiva partilha a arquitetura com o CLA elétrico, mas eleva tudo ao extremo.
A Mercedes-AMG escolheu o mítico Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido, para apresentar a nova geração do CLA 45 4MATIC+. Disponível nas carroçarias berlina e Shooting Brake, o modelo despede-se do icónico motor 2.0 turbo de quatro cilindros que marcou as duas gerações anteriores e abraça uma filosofia 100% elétrica.
No lugar do velho bloco a gasolina, a AMG instalou três motores de fluxo axial da Yasa , dois no eixo traseiro e um no dianteiro , que entregam 680 cv de potência máxima e 1.759 Nm de binário. O resultado prático é uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,7 segundos com o launch control ativado (ou exatamente três segundos sem ele) e uma velocidade máxima de 270 km/h com o Pacote AMG Dynamic Plus (ou 250 km/h sem ele).
Motores que desafiam a física
Em vez dos motores do tipo radial que equipam a esmagadora maioria dos elétricos, a AMG optou por motores de fluxo axial, o que coloca o novo CLA 45 num grupo muito restrito de superdesportivos que utilizam esta arquitetura, incluindo o Ferrari SF90 ou o Lamborghini Revuelto. Estes motores são cerca de 50% mais leves do que os radiais convencionais, substancialmente mais compactos , com uma forma que mais se assemelha a uma "bolacha" do que a um cilindro , e oferecem maior densidade de potência e eficiência energética. A arquitetura com dois motores na traseira permite ainda a vectorização de binário entre as duas rodas, proporcionando respostas adaptadas à situação e transições suaves entre a tração traseira e a tração integral, com a potência a ser colocada exatamente onde é necessária em cada momento.
670 quilómetros sem ansiedade de autonomia
Apesar da potência extrema, a Mercedes-AMG anuncia números que colocam este modelo entre os desportivos elétricos mais versáteis do mercado. A bateria de 94 kWh úteis com células NCM e arquitetura de 800 volts suporta carregamentos ultrarrápidos até 330 kW, permitindo uma autonomia WLTP superior a 670 quilómetros na berlina e 640 quilómetros na Shooting Brake. A recuperação de 10% a 80% da bateria é feita em apenas 22 minutos, e em apenas 10 minutos de carregamento é possível recuperar energia suficiente para percorrer mais de 270 quilómetros.
Elétrico com alma de quatro cilindros
O modo AMGFORCE S+ do novo CLA 45 oferece simulação digital do ruído de um motor a combustão, herdado de um quatro cilindros 2.0 sobrealimentado, e um sistema de vibração ativa nos assentos que simula fisicamente as acelerações, reduções e passagens de caixa, complementado por interrupções de tração autênticas. Esta função "vibrador" é uma das novidades mais inusitadas e inovadoras do mercado, criando uma ponte entre o passado glorioso da marca e o futuro elétrico que se avizinha.
O pacote inclui ainda uma suspensão desportiva AMG Ride Control com molas de aço e amortecimento adaptativo de três posições (Comfort, Sport e AMGForce S+), além de seis modos de condução AMG Dynamic Select que ajustam a resposta do chassis, da direção, do acelerador, do controlo eletrónico de estabilidade e da recuperação de energia. O sistema de travagem inclui pinças de seis pistões e discos de 390 mm à frente, bem como pinças de pistão único e discos de 350 mm na traseira, com cinco níveis de regeneração.
Um visual que grita AMG por todos os poros
Visualmente, o novo CLA 45 não poderia ser mais AMG. A grelha Panamericana totalmente fechada com dez inserções verticais e uma estrela Mercedes-Benz ao centro dispensam a faixa luminosa entre os faróis para um visual mais agressivo, embora a grelha iluminada e a faixa contínua estejam disponíveis como opção. Os faróis exibem motivos em forma de estrela, enquanto o para-choques dianteiro e o divisor exclusivos, bem como uma entrada de ar ativa que pode permanecer fechada a velocidades próximas dos 250 km/h para aumentar a autonomia e melhorar a aceleração, completam o conjunto.
Jantes de 19 polegadas, com opção de 20, saias laterais desportivas, puxadores das portas embutidos e um para-choques traseiro exclusivo que substitui as tradicionais pontas de escape por aletas de difusor reforçam a agressividade. O CLA é o primeiro automóvel da sua classe a adotar aerodinâmica ativa: o sedan possui um spoiler de abertura elétrica, enquanto a Shooting Brake incorpora um spoiler na borda do tejadilho, ambos ajustáveis automática ou manualmente.
No interior, o ambiente é dominado pelos bancos desportivos dianteiros em couro sintético e microfibra com costuras vermelhas em contraste (com opção para couro verdadeiro e designs bicolores), volante AMG Performance em pele Nappa (com variantes em microfibra e em couro/microfibra disponíveis) e a nova geração do sistema MBUX com painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, ecrã central de 14 polegadas e ecrã para o passageiro da frente. Os detalhes como pedais desportivos em aço inoxidável, tapetes com lettering AMG, acabamentos exclusivos em alumínio e frisos específicos reforçam a atmosfera desportiva.
O habitáculo é configurado como puro quatro-lugares, com o lugar central na fila traseira substituído por uma bandeja rasa. A bagageira oferece 405 litros na berlina e 455 na Shooting Brake, mais 101 litros adicionais no frunk. Os clientes podem ainda encomendar os pacotes Night (detalhes em preto de alto brilho) e Dynamic Plus (pinças de travão vermelhas com inscrição AMG a preto).
O Mercedes?AMG CLA 45 4MATIC+ chega a Portugal no início de 2027. Os preços serão anunciados mais perto do lançamento.
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