Toyota aplica-se nos elétricos: novo bZ4X tem novas baterias e mais autonomia
A primeira geração do Toyota bZ4X chegou em 2022 com o peso de ser a resposta da gigante japonesa no segmento do Tesla Model Y. O resultado foi um modelo competente, mas que não conseguiu causar o impacto imediato que se esperava no mercado dos SUV elétricos.
Três anos depois, a Toyota apresenta um novo bZ4X, com a promessa de uma lição bem aprendida, numa revisão que atacou todos os pontos essenciais: mais autonomia, capacidade de carga superior, mais conforto e sofisticação.
Uma revolução a nível celular
A mudança mais significativa é invisível a olho nu, mas redefine completamente a proposta do veículo. A Toyota substituiu a bateria única por duas opções de pacotes de iões de lítio, de 57,7 kWh e 73,1 kWh. A mudança não está só no aumento de capacidade, mas na forma como foi conseguida: através de uma maior densidade energética e do rearranjo inteligente do invólucro, que permitiu alojar mais células (104 na versão maior) sem alterar a plataforma e-TNGA.
Esta evolução é potenciada por um novo sistema de propulsão, o e-Axle. Mais compacto e leve, este motor integra semicondutores de carboneto de silício (SiC), um material que oferece maior eficiência e reduz drasticamente as perdas de energia. O resultado traduz-se em números concretos: na versão de entrada, a potência máxima é de 167 cv (123 kW), enquanto a opção com a bateria maior oferece robustos 224 cv (165 kW). Ambas partilham um binário generoso e imediato de 268,6 Nm, garantindo a resposta elétrica vigorosa que os condutores esperam.
A autonomia deu igualmente um salto impressionante, atingindo agora os 569 km WLTP na versão de maior capacidade, um valor que coloca o bZ4X firmemente no pelotão da frente.
Carregamento inteligente e mais rápido
Um dos calcanhares de Aquiles dos elétricos é a perda de eficiência no carregamento em tempo frio. A Toyota contra-ataca com um sistema de pré-condicionamento da bateria inteligente.
O condutor pode ativá-lo manualmente pelo ecrã, programá-lo ou, de forma mais engenhosa, o sistema ativa-se automaticamente quando o navegador é direcionado para um carregador rápido. Isto garante que a bateria chegue ao ponto de carregamento na temperatura ideal, assegurando que os menos de 30 minutos para um carregamento DC de 10 a 80% sejam uma realidade fiável, mesmo com o termómetro a descer.
Para quem recarrega em casa ou no trabalho, as versões Lounge recebem um carregador de bordo de 22 kW AC, cortando o tempo de espera para metade face ao anterior de 11 kW.
Estética modernizada e um interior mais futurista
O exterior foi sutilmente retocado para ganhar maior presença e eficiência. A frente adota a linguagem “cabeça de martelo” da Toyota, com faróis mais finos ligados por uma barra de luz. Os detalhes aerodinâmicos foram aprimorados, baixando o coeficiente de arrasto para 0.27, o que contribui silenciosamente para os ganhos de autonomia.
Mas é ao entrar no habitáculo que a sensação de “novo modelo” se torna esmagadora. O painel de instrumentos horizontal e mais estreito liberta uma impressionante sensação de espaço. O centro de comando é agora um ecrã tátil central de 14 polegadas que domina o tablier, eliminando os botões físicos do clima e integrando todas as funções num sistema moderno e fluído. A nova consola central em “ilha digital”, com os seus dois carregadores sem fios, é o toque final num interior que se redesenhou para priorizar a experiência do utilizador.
Conforto e dinâmica reforçados
A Toyota ouviu as críticas sobre o conforto e a dinâmica. A suspensão foi meticulosamente reajustada, com novas taxas de mola e amortecedores, prometendo um andamento mais polido e confortável, sem sacrificar o desempenho. Um suporte de direção mais rígido oferece uma resposta mais precisa ao volante.
O compromisso com o silêncio a bordo foi levado a sério, com a adoção de vidros acústicos nas janelas dianteiras e a adição de mais isolamento no piso e cavas das rodas traseiras. A garantia, um selo de confiança da marca, mantém-se lendária: a bateria preserva 70% da sua capacidade até 1.000.000 de km ou 10 anos.
Gama e preços para Portugal
Com as entregas em Portugal marcadas para dezembro, o novo bZ4X posiciona-se no mercado com uma estratégia de preços clara e agressiva. A gama abre com a versão Exclusive, equipada com a bateria de 57,7 kWh e uma potência de 167 cv, disponível por 44.990€. Para quem busca maior autonomia e desempenho, a opção Premium, com a bateria de 73,1 kWh e 224 cv, representa um upgrade significativo por 48.690€. No topo da gama, a versão Lounge, também com a bateria maior, custa 54.590€.