O novo BMW i3 já começou a sair das linhas de produção da fábrica da BMW em Munique. O arranque da produção em série aconteceu a 6 de agosto e representa muito mais do que a chegada de uma nova berlina elétrica: é o início de uma transformação histórica na principal fábrica da marca alemã.
O i3 é o segundo modelo da Neue Klasse, depois do iX3, e leva a nova geração tecnológica da BMW até ao segmento historicamente ocupado pelo Série 3. A procura registada desde a abertura antecipada das encomendas, em junho, levou mesmo a marca a preparar um aumento rápido da produção.
E Portugal está incluído nos planos. As primeiras unidades deverão chegar ao mercado nacional no outono de 2026, com preços já anunciados para a versão i3 50 xDrive.
Este BMW i3 não tem nada a ver com o antigo
O nome pode causar alguma confusão.
Entre 2013 e 2022, BMW i3 identificava o pequeno e muito particular elétrico urbano da marca alemã, facilmente reconhecível pelo design e pela utilização extensiva de fibra de carbono.
O novo i3 é completamente diferente.
Agora, a designação identifica uma berlina 100% elétrica da Neue Klasse, posicionada no universo do Série 3. É também o segundo automóvel baseado nesta nova geração tecnológica da BMW, depois do iX3.
A escolha de Munique para produzir o modelo também não acontece por acaso. A fábrica está profundamente ligada à história do Série 3 e é uma das unidades industriais mais emblemáticas da BMW.
Até 912 km de autonomia
Um dos números que mais impressiona no novo BMW i3 é a autonomia.
A versão i3 50 xDrive que chegará ao mercado no outono anuncia até 912 km de autonomia WLTP, com consumos entre 13,4 e 16,1 kWh/100 km. A First Edition, já disponível para encomenda em Portugal, anuncia entre 758 e 906 km.
É uma diferença importante face aos números inicialmente divulgados para a edição de lançamento e coloca o novo i3 entre os elétricos com maior autonomia anunciada atualmente pela marca.
A versão 50 xDrive utiliza dois motores elétricos e tração integral, recorrendo à sexta geração da tecnologia BMW eDrive.
Carregar durante 10 minutos pode dar mais 423 km
A autonomia é apenas uma parte da equação.
A Neue Klasse estreia uma arquitetura elétrica de 800 volts que permite ao BMW i3 50 xDrive carregar em corrente contínua a uma potência máxima de 400 kW.
Num posto capaz de fornecer essa potência e em condições adequadas, a BMW anuncia que dez minutos de carregamento podem acrescentar até 423 km de autonomia WLTP.
A nova geração de baterias e a maior eficiência do conjunto são fundamentais para estes números. Em vez de depender apenas de baterias cada vez maiores, a estratégia da Neue Klasse passa também por retirar mais autonomia de cada kWh disponível.
O novo i3 traz uma geração completamente nova de tecnologia
A Neue Klasse não representa apenas uma mudança de bateria e motores.
A BMW desenvolveu uma nova arquitetura eletrónica para esta geração de automóveis, concentrando diferentes funções em computadores de elevado desempenho.
Entre as principais novidades está o chamado Heart of Joy, responsável por controlar e coordenar funções relacionadas com a dinâmica do automóvel.
O novo i3 recebe ainda a nova geração da interface digital da BMW, incluindo o Panoramic Vision, que projeta informação ao longo da zona inferior do para-brisas. Na versão destinada a Portugal estão também disponíveis tecnologias como BMW Digital Key Plus e diferentes sistemas avançados de assistência à condução.
Mais do que novidades exclusivas deste modelo, muitas destas soluções antecipam aquilo que deverá progressivamente chegar a outros BMW.
Munique foi transformada para receber o i3
A chegada do novo i3 obrigou a uma profunda transformação da fábrica de Munique.
Durante cerca de quatro anos, a BMW remodelou uma parte significativa da unidade, construindo uma nova área de produção de carroçarias, uma nova linha de montagem e novas zonas logísticas.
Tudo isto aconteceu enquanto a fábrica continuava em funcionamento, chegando a produzir até cerca de 1.000 automóveis por dia durante o processo de transformação.
A modernização trouxe também novos processos digitais, maior automatização e uma organização diferente da logística.
E a BMW garante que o investimento já está a produzir resultados.
Produzir o i3 permite reduzir os custos em 10%
Com o arranque da produção do novo i3, a BMW afirma conseguir reduzir novamente em cerca de 10% os custos globais de produção na fábrica de Munique.
Segundo a marca, a redução resulta da combinação entre processos de produção otimizados, automatização, digitalização e a própria arquitetura da Neue Klasse.
É um dado particularmente relevante numa altura em que os fabricantes procuram tornar os automóveis elétricos mais competitivos face aos modelos com motores de combustão.
Produzir um elétrico com maior autonomia ou mais tecnologia não é suficiente. Para conseguir aumentar os volumes de vendas, a indústria precisa também de reduzir o custo necessário para o fabricar.
Em 2027, Munique passa a produzir apenas elétricos
É aqui que o início da produção do i3 ganha uma dimensão histórica.
A partir de 2027, a fábrica de Munique passará a produzir exclusivamente automóveis 100% elétricos.
A transformação tem um peso simbólico especial porque esta é a principal fábrica da BMW e está integrada na própria cidade onde a marca tem a sua sede.
Mais de um século depois do início da atividade industrial neste local, Munique prepara-se assim para entrar numa nova fase exclusivamente elétrica.
E é precisamente o i3 que marca o início dessa transição.
Quanto custa o novo BMW i3 em Portugal?
Já há preços para Portugal.
O BMW i3 50 xDrive First Edition está disponível para encomenda por 74.000 euros, com equipamento específico associado à edição de lançamento.
Mas este não será o preço de entrada da versão regular.
Quando o lançamento comercial acontecer no outono, o BMW i3 50 xDrive de série terá um preço anunciado de 65.500 euros em Portugal e uma autonomia máxima WLTP de até 912 km.
A gama deverá posteriormente crescer com outras versões, à medida que a BMW expande a oferta da Neue Klasse.
A procura começou antes de o primeiro carro sair da fábrica
A BMW abriu antecipadamente as encomendas do novo i3 em meados de junho e afirma que a procura registada desde então está a obrigar a fábrica a preparar uma subida rápida do ritmo de produção.
Jochen Goller, responsável por clientes, marcas e vendas no conselho de administração da BMW, afirmou que os modelos Neue Klasse estão a ter uma receção muito positiva e destacou a forte procura pelo i3 antes mesmo do lançamento comercial.
Naturalmente, a BMW não revelou neste comunicado números concretos de encomendas, pelo que ainda é cedo para perceber a dimensão comercial dessa procura.
Mas é um começo importante para um modelo que terá um papel central na nova estratégia elétrica da marca.
Mais do que o regresso do nome i3
O primeiro BMW i3 foi um automóvel experimental e pioneiro, criado numa altura em que os elétricos ainda representavam uma pequena parte do mercado.
O novo modelo chega num contexto completamente diferente.
Agora, a BMW está a levar a eletrificação para uma das partes mais importantes da sua identidade: a berlina desportiva associada ao Série 3 e à fábrica histórica de Munique.
Com até 912 km de autonomia, carregamento até 400 kW e chegada a Portugal prevista para o outono, o novo i3 é importante pelos números que apresenta.
Mas o seu significado para a BMW vai mais longe.
O início da produção marca o momento em que a fábrica de Munique começa a preparar-se definitivamente para abandonar os motores de combustão e tornar-se, já em 2027, numa unidade dedicada exclusivamente a automóveis elétricos.
É por isso que este novo i3 representa muito mais do que o regresso de um nome conhecido. É um dos modelos que assinalam o início de uma nova era para a BMW.
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