Diário Automóvel

A jogar em casa, a Nissan aproveitou o palco do Salão do Automóvel de Tóquio para apresentar um protótipo que está a gerar um burburinho especial: o radical Aura Nismo RS Concept. Este protótipo, além de um exercício de design, aponta para um futuro hot hatch de produção.

A grande surpresa reside, talvez, sob o capot, onde a marca instalou uma solução técnica inesperada para o segmento: o mesmo sistema de propulsão híbrido e-Power que já equipa os SUV europeus da marca, como o popular Qashqai e o robusto X-Trail. Esta escolha desafia a convenção e levanta questões fascinantes sobre o futuro da performance acessível.

Esta revelação insere-se no ambicioso plano da Nissan de lançar cinco novos modelos com o selo de alta performance Nismo até ao ano de 2028. O protótipo parte da base do Note Aura, um modelo exclusivo do mercado japonês que já conta com uma variante Nismo. No entanto, o Aura Nismo RS Concept não é uma mera evolução; apresenta-se como uma proposta radicalmente mais extrema, onde cada elemento foi repensado com um único objetivo: a dinâmica de condução pura. É a Nismo a explorar os limites da sua filosofia num pacote compacto e agressivo.

Potência de SUV num compacto com chispa

O Aura Nismo RS Concept importa diretamente o sofisticado sistema e-Power da versão Nismo do X-Trail. Neste esquema, um motor a gasolina de três cilindros, 1.5 litros com turbo, assume um papel fundamentalmente diferente do habitual. Libertado da necessidade de acionar diretamente as rodas, atua exclusivamente como um gerador de alta eficiência. A sua única missão é produzir eletricidade, alimentando uma bateria de iões de lítio com 2,1 kWh de capacidade e, crucialmente, fornecendo energia diretamente a dois motores elétricos independentes, um para cada eixo.

O conjunto oferece uma potência combinada de 204 cv e um binário de 525 Nm, valores que colocariam muitos hot hatches tradicionais a gasolina em sentido. A gestão cabe ao sistema de tração integral inteligente e-4ORCE, especificamente afinado para este protótipo. Não só distribui a potência entre os eixos dianteiro e traseiro de forma ultrarrápida, como gere também a recuperação de energia na travagem e o controlo de tração, prometendo uma aceleração vigorosa, uma tração infalível em diversas condições e uma agilidade surpreendente para um veículo com esta configuração.

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Pacote completo: chassis, travagens e atitude

Para suportar e aproveitar ao máximo esta potência híbrida, a Nismo não se limitou à mecânica. O chassis do Aura de base foi objeto de uma transformação profunda. O sistema de travagem, elemento crítico em qualquer automóvel de performance, foi amplamente melhorado, recebendo pinças de quatro pistões no eixo dianteiro e de dois no traseiro, garantindo uma potência de travagem consistente e poderosa. O contacto com o asfalto está entregue a pneus de alto desempenho Michelin Pilot Sport 4, escolhidos para oferecerem a máxima aderência tanto em seco como em molhado.

A suspensão também foi rebaixada em 20 mm, baixando o centro de gravidade para melhorar a estabilidade em curva. Simultaneamente, a via foi alargada em impressionantes 145 mm. Esta transformação é acentuada por uma carroçaria com arcos de roda alargados, um spoiler traseiro proeminente para aumentar a carga aerodinâmica, um difusor traseiro funcional e saias laterais pronunciadas. Todos estes elementos são adornados com os detalhes vermelhos característicos da Nismo, deixando claro o seu propósito desportivo.

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Um futuro possível, mas não garantido

Com um peso anunciado de 1490 kg, o Aura Nismo introduz um ponto de discussão inevitável: a eficiência e a agilidade final de um sistema híbrido tão complexo num veículo de segmento compacto. O peso coloca-o na mesma esfera de hot hatches 100% elétricos, levantando a questão sobre as vantagens compensatórias da sua configuração. A Nissan mantém, prudentemente, uma postura cautelosa. A marca não confirmou a produção em série do Aura Nismo RS, classificando-o explicitamente como um veículo de estudo e desenvolvimento.