A Firefly, marca de veículos elétricos compactos associada à Nio, vai apresentar uma versão revista do seu modelo de lançamento, que substitui a bateria atual por uma nova de 60 kWh, para chegar aos 480 quilómetros de autonomia.

Compacto, sofisticado e muito divertido de conduzir, com 163 cv e tração traseira. O Firefly reúne atributos fortes para quem procura um elétrico urbano com personalidade, mas acaba de ganhar um trunfo importante para enfrentar a concorrência do Renault 5 E-Tech e companhia, num segmento em franca expansão.

A Nio vai lançar oficialmente um evolução profunda da bateria, trocando o atual pack LFP de 41,2 kWh fornecido pela Sunwoda por uma nova bateria CATL de 60 kWh, agora de química de lítio ternário. E a novidade não fica reservada a quem comprar o carro: em mercados específicos, os proprietários que já têm um Firefly também vão poder beneficiar do upgrade.

Mais autonomia, a mesma bateria por fora

O ganho de autonomia é considerável. O modelo passa a anunciar 560 km no ciclo chinês CLTC, contra os 420 km da versão anterior, o que em condições europeias deverá traduzir-se em algo como 480 km no ciclo WLTP. É um salto que aproxima mais o Firefly das exigências reais de quem quer usar o carro fora da cidade.

E há um detalhe que pode fazer toda a diferença. O novo pack tem exatamente o mesmo tamanho e os mesmos pontos de fixação da bateria antiga. Isso garante compatibilidade física imediata com o chassis atual e, sobretudo, mantém a integração na rede de estações de troca de bateria (Battery Swap) da Nio, um dos principais argumentos diferenciadores da marca, que aguarda pela introdução e disponibilidade em Portugal.

Quanto ao carregamento, a versão atualmente comercializada suporta até 11 kW em corrente alternada (AC) e até 100 kW em corrente contínua (DC). Os dados oficiais relativos à nova bateria de maior capacidade ainda não foram divulgados, pelo que subsiste a expectativa sobre a potência máxima admitida e os tempos de reposição de energia.

Software já deu mais potência e segurança

Nio Firefly

Este upgrade da bateria surge na sequência de várias melhorias de software implementadas no Firefly ao longo de 2026. Uma das atualização recentes libertou gratuitamente um aumento da potência de pico do motor traseiro de 105 kW para 120 kW (163 CV), reduzindo a aceleração dos 0 aos 100 km/h para 7,9 segundos nos modelos mais antigos.

Já no campo da segurança e conectividade, chegaram sistemas de aviso visual de abertura de portas, monitorização de ângulos mortos diretamente nos retrovisores e um assistente de marcha-atrás capaz de replicar autonomamente até 100 metros percorridos.

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Mecânica intacta e um interior pensado para a cidade

No plano mecânico, não estão previstas alterações. O modelo mantém o motor elétrico montado no eixo traseiro, com a potência e os 205 Nm de binário máximo na configuração atual. E a arquitetura do chassis permanece igualmente inalterada, com suspensão dianteira do tipo McPherson e suspensão traseira multibraços, uma combinação que procura conciliar conforto em meio urbano com estabilidade em viagem.

Esteticamente, o Firefly continua a distinguir-se pela assinatura luminosa formada por três elementos circulares em cada farol, solução que se tornou a imagem de marca do modelo. Outro argumento prático é o compartimento de carga dianteiro, com 92 litros de capacidade, concebido com vários níveis de arrumação e um sistema de drenagem integrado (útil, por exemplo, para guardar objetos húmidos ou equipamento de pequeno porte).

No habitáculo, o ambiente é dominado por um ecrã central flutuante de 13,2 polegadas, complementado por um painel de instrumentos digital de seis polegadas e por um volante multifunções de dois raios. Pensado sobretudo para a utilização urbana, o interior adota ainda um conceito de passagem livre entre os bancos dianteiros, facilitando a entrada e saída dos ocupantes por ambos os lados do veículo, uma solução particularmente prática em estacionamentos apertados.

A apresentação oficial acontece na China ainda neste mês, devendo seguir-se a confirmação da disponibilidade e dos preços para o mercado europeu, incluindo Portugal.

Redação
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