Marca da oval azul reforça argumentos do SUV elétrico, com maior capacidade de bateria e a introdução de uma inédita versão vocacionada para incursões em todo o terreno.
O Mustang Mach-E é o veículo com que a Ford se propôs a desafiar as ideias pré-estabelecidas sobre os veículos movidos a baterias, no que diz respeito a aspetos como a dinâmica e a performance, sem o limitar às estradas asfaltadas. E, depois da versão Rally, que já tinha explorado uma vertente mais radical e com maior altura ao solo, a marca introduz uma nova face aventureira do modelo, com o lançamento do pacote Trail, disponível exclusivamente para o Mach-E equipado com tração integral.
Esta configuração acrescenta suspensão revista, pneus específicos e apontamentos visuais que lhe conferem um carácter mais robusto. Assim, a altura ao solo cresce 10 mm à frente e 15 mm atrás, em comparação com as versões Select e Premium convencionais. Enquanto molas e amortecedores recebem afinação específica, e a direção recorre à mesma cremalheira da versão Rally.
As jantes de 19 polegadas, em cinzento-escuro, vêm equipadas com pneus Michelin CrossClimate 2 (235/55 R19). Há ainda grafismos laterais exclusivos, um elemento inferior do para-choques dianteiro em Carbon Black e a designação "Mach-E Trail" no apoio de braços central.
O lançamento arranca no mercado norte-americano, onde o pacote Trail custa 2.295 dólares (cerca de 2.050 euros, à taxa de câmbio atual) e as primeiras entregas estão previstas para o primeiro trimestre de 2027.
Mais equipamento e tecnologia
A gama norte-americana recebeu também melhorias ao nível do equipamento. O sistema Pro Power Onboard (400 W) passa a ser de série no pacote Trail e opcional nas versões Premium e GT, incluindo o Rally. O sistema de condução assistida BlueCruise 1.5, que permite circular sem as mãos em determinadas autoestradas, passa a figurar de série nas versões GT e Rally e como opcional nos acabamentos Select e Premium.
A Ford mantém a distinção dinâmica entre versões: o Trail privilegia a versatilidade, o Rally aposta numa altura ao solo superior e numa afinação específica, e o GT mantém uma postura mais baixa e orientada para o desempenho em estrada.
A gama recebe ainda novas opções de cor, incluindo Desert Sand e Shadow Black de série, além de referências como Adriatic Blue Metallic, Eruption Green Metallic, Glacier Gray Metallic, Race Red, Star White Metallic Tri-coat e Velocity Blue Metallic.
Baterias também mudam
No pacote de novidades preparadas para a gama 2027 do Mustang Mach-E, a principal alteração técnica reside no aumento da capacidade das baterias. As variantes Select e Premium passam a dispor de 88 kWh úteis, enquanto as versões GT e Rally sobem para 91 kWh. Este incremento deverá traduzir-se em ganhos de autonomia, embora a Ford ainda não tenha revelado os valores finais para os EUA. Na Europa, será necessário aguardar pelos resultados da homologação WLTP para avaliar o verdadeiro impacto.
Paralelamente, a Ford introduziu uma nova unidade de transmissão dianteira para as versões com tração integral. A marca garante que a potência se mantém idêntica à da solução anterior, mas com custos de produção mais baixos, uma forma de equilibrar o investimento nas baterias maiores.
A Ford ainda não revelou uma data para a incorporação deste conjunto de novidades no catálogo da versão europeia.
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