BMW i3 chega como versão elétrica do novo Série 3 e com toque português

O BMW i3, a primeira variante totalmente elétrica da oitava geração do Série 3, já chegou a Portugal. Sobre a nova plataforma Neue Klasse, apresenta-se em duas versões xDrive, desde 59.500 euros.

O BMW i3 já não é uma carta fora do baralho da marca bávara, que pôs de lado a aventura iniciada no arranque da década passada, com uma espécie de monovolume ultracompacto, e aproveitou a nomenclatura para batizar a variante 100% elétrica do Série 3. É, agora, uma berlina de quatro portas, com 4,76 m de comprimento, que, ao contrário do precursor, não se propõe a ser uma solução citadina, mas antes um automóvel polivalente. E, visualmente, são incomparáveis.

O novo BMW i3 incorpora a linguagem de design Neue Klasse, com muitos detalhes que lembram o iX3. A dianteira apresenta a grelha em rim da BMW, mas com uma assinatura luminosa distinta, que pode ser personalizada com o pacote Iconic Glow (opcional), com três animações que acabam por destacar o efeito de profundidade visual da grelha. Na secção traseira, há faróis horizontais tridimensionais e um difusor que reforça a apetência para um comportamento dinâmico.

O habitáculo alia espaço e modernidade, que pode ganhar luz com um teto panorâmico (opcional), mas também trejeitos desportivos, com bancos da linha M. No centro da experiência, está o BMW Panoramic iDrive, que projeta informações no pára-brisas e inclui Panoramic Vision e Head-Up Display em 3D, potenciando o que a marca descreve como “uma experiência digital imersiva e personalizada”.

Autonomia de campeão

Há duas variantes; a mais potente, a 50 xDrive, está equipada com dois motores elétricos, a produzirem uma potência combinada de 345 kW, ou 469 cv, e 645 Nm de binário. Segundo a BMW, acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e, com bateria de 108,7 kWh, pode atingir uma autonomia impressionante de 912 quilómetros no ciclo WLTP. Na entrada de gama está o 40 xDrive, com uma potência combinada de 275 kW, equivalente a 374 cv, e uma autonomia WLTP máxima de 710 quilómetros, a partir de uma bateria com capacidade de 82,8 kWh. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,4 segundos

Ambas dispõem de arquitetura de 800V, bateria Gen6 com células cilíndricas e sistema de gestão integrada de potência e dados designado “Energy Master”. O 50 xDrive suporta carregamento rápido em corrente contínua até 400 kW, enquanto o 40 xDrive aceita potências de 300 kW. Resultado: em apenas dez minutos, o primeiro recupera até 423 quilómetros; o segundo, 337 quilómetros. No caso do topo de gama, há entre os opcionais carregamento em corrente alternada de até 22 kW e funções de carregamento bidirecional (para alimentar aparelhos externos, a energia da casa e até da rede).

Mais para a frente, a gama elétrica será alargada com o M60 xDrive M Performance, cuja chegada ao mercado nacional está prevista para a primavera do próximo ano.

Feito para abraçar a estrada

Tal como no iX3, que inaugurou a plataforma Neue Klasse, o chassis do BMW i3 foi concebido para integrar a bateria. Ou seja, é a bateria que serve de base da carroçaria, permitindo uma utilização mais eficiente do espaço, numa solução que também permite reduzir a massa total do veículo e dar a sensação de que o automóvel rola abraçado ao asfalto.

De série, a suspensão do eixo dianteiro é do tipo MacPherson com braço duplo inferior, enquanto a do eixo traseiro é do tipo multibraço, com cinco braços de controlo. Mas a forma como se comporta dependerá do orçamento disponível para a suspensão adaptativa M, um opcional com amortecedores de firmeza regulável à vontade do condutor.

Dedo tecnológico português

O novo BMW i3 tecnologias desenvolvidas com contributo da Critical TechWorks (CTW), joint-venture entre o BMW Group e a empresa portuguesa Critical Software.

Entre os sistemas com contributo português estão o Panoramic iDrive, centrado no condutor e com funcionalidades de realidade aumentada; sistemas avançados de condução assistida, como o modelo digital da estrada e a previsão de mudança de faixa; funcionalidades de aprendizagem contínua; e infraestruturas de base como POSIX, Safe POSIX e Node 0.

A empresa portuguesa, com sede em Coimbra, está igualmente associada à nova geração da MyBMW App e à infraestrutura que permite atualizações remotas de software.

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