Mild-hybrid com GPL: novos Dacia prometem até 1500 km de autonomia
A Dacia iniciou oficialmente a comercialização daqueles que são atualmente os seus dois modelos tecnicamente mais ambiciosos: os Duster e Bigster equipados com a motorização Hybrid-G 150 4×4, a primeira no mundo a aliar um conjunto híbrido ligeiro de 48V a um motor bi-fuel a GPL, para uma autonomia combinada de até 1500 km!
Duster e Bigster vão mais longe
O sistema Hybrid-G 150 4x4 assenta no conhecido motor de três cilindros 1.2 litros, turbocomprimido, que funciona em regime bi-fuel (gasolina/GPL) e integrado num sistema mild-hybrid de 48V, para produzir 140 cv potência.
A sua transmissão para o asfalto é feita através de uma caixa automática de dupla embraiagem de 6 velocidades, um componente que, por si só, marca uma evolução significativa na oferta da marca, garantindo mudanças suaves e rápidas.
A verdadeira inovação, contudo, reside no motor elétrico independente de 23 kW (31 cv) no eixo posterior, alimentado por uma bateria de iões de lítio de 48 V e 0,84 kWh, que se recarrega autonomamente durante as desacelerações e travagens, transformando a energia cinética, habitualmente desperdiçada em calor, em eletricidade útil. O conjunto totaliza 150 cv de potência máxima, mas o argumento de venda mais poderoso deste sistema é a economia.
A promessa de circular em modo 100% elétrico até 60% do tempo em ambiente urbano, aliada ao combustível de preço historicamente acessível (o GPL), garante uma redução de 30% nos custos de utilização diretos, quando comparado com um motor a gasolina convencional de potência equivalente, e um corte de 20g nas emissões de CO?.
Estes valores traduzem-se numa experiência de condução liberta da ansiedade de ver o ponteiro do combustível descer rapidamente. Com os seus dois depósitos de 50 litros cada (GPL e gasolina), o Duster Hybrid-G 150 4x4 alcança uma autonomia combinada na ordem dos 1500 km no ciclo WLTP.
Seis modos de condução para todos os terrenos
A tração integral, frequentemente associada a consumos elevados, é aqui reinventada através da eletrificação. A função 4x4 é garantida de forma inteligente e quase impercetível pelo motor elétrico traseiro, que fornece binário instantâneo às rodas de trás logo que o sistema deteta uma perda de aderência. Para otimizar esta capacidade para qualquer cenário, o condutor tem ao seu dispor um seletor com seis modos de condução distintos, que ajustam a resposta do veículo de forma precisa:
Auto: o modo padrão, onde a eletrónica gere de forma totalmente autónoma a transição entre a tração dianteira (para eficiência) e a tração integral (para segurança), sem qualquer intervenção necessária por parte do condutor.
Eco: focado na eficiência energética, mantendo o veículo em tração dianteira. O sistema 4x4 só é ativado de forma reativa se for detetada uma perda de tração significativa, assegurando a segurança sem desperdício.
Neve: configura a tração integral para uma intervenção mais precoce e suave, ideal para estradas escorregadias ou com gelo, garantindo a máxima estabilidade e controlo em condições adversas.
Lama/Areia: a tração integral é mantida de forma permanente, otimizada para superfícies de baixa aderência; a gestão da potência e do binário é calibrada para evitar que as rodas patinem, permitindo progressão em terrenos soltos.
Bloqueio: concebido para o fora de estrada mais exigente e a baixas velocidades, este modo bloqueia o diferencial traseiro virtualmente, maximizando a tração em situações críticas onde uma roda pode ficar no ar ou em substrato instável.
Hill Descent Control (HDC): uma funcionalidade que era, até há pouco, exclusiva de veículos premium. Ao ser ativado, o sistema toma controlo dos travões para manter uma velocidade de descida extremamente baixa e constante (entre 4 e 30 km/h) em rampas muito íngremes, permitindo ao condutor focar-se apenas na direção.
Gama e preços para Portugal
A Dacia construiu a sua reputação na inteligência prática e no custo-benefício. E a sofisticação técnica das novas propostas na gama não belisca essa filosofia de acessibilidade. O Duster Hybrid-G 150 4x4 parte de 27.850 euros na versão Expression, enquanto o mais equipado Extreme começa nos 29.700 euros. Já o maior Bigster Hybrid-G 150 4X4 tem o seu ponto de entrada nos 30.350 euros (Expression), com a versão topo de gama Extreme a ficar pelos 33.350 euros. As primeiras unidades estão previstas chegar a Portugal no primeiro trimestre de 2026.