Diário Automóvel

Especialistas da Ferrari Special Projects pegaram no SF90 e transformaram-no num supercarro diferente, inspirando-se no design industrial italiano dos anos 1970 e único no mundo!

Realizada anualmente em agosto na pitoresca península da Califórnia, a Monterey Car Week é uma das mecas mundiais do design automóvel e o palco perfeito para marcas como a Ferrari realizarem projetos especiais, entre os concursos de elegância mais exclusivos da indústria, corridas históricas, leilões e muitas estreias. A edição deste ano não foi exceção, com a marca italiana do Cavallino a escolher Monterey, Carmel e Pebble Beach para a première mundial de mais um “one-off”. Chama-se Ferrari CZ26 e é uma criação única que combina o design inspirado nos anos 70 do século passado à mais pura tradição de carroçaria sob medida de Maranello, sobre a base do já impressionante SF90 Stradale.

O desafio para a divisão Special Projects da Ferrari, a pedido de um cliente norte-americano com exigências bem específicas, foi conseguir criar nesta versão única no mundo uma identidade própria.

Anos 70 no ADN, mas sem grandes saudosismos

O CZ26 (o nome explica que se trata do 26.º projeto no caderno de encargos da divisão de criações especiais de Maranello) inspira-se no design industrial italiano dos anos 1970, que mistura referências de vários modelos recentes da marca, incluindo o 12Cilindri e até o Luce EV, o primeiro superdesportivo 100% elétrico da Ferrari.

Neste “one-off”, o “nariz” ficou mais alto e robusto, as superfícies são mais geométricas e a grelha frontal ganhou um protagonismo inédito. Os faróis tradicionais, esses, desapareceram por completo. No seu lugar, a Ferrari incorporou elementos de iluminação ultrafinos que se estendem por toda a largura do carro, conferindo-lhe um ar quase de protótipo.

Na traseira, as mudanças são igualmente radicais. As unidades quadradas e robustas do SF90 deram lugar a farolins mais finos e elegantes. As ponteiras de escape duplas centrais continuam lá , porque isso é tradição que não se abandona ,, mas o antigo para-choques em V desapareceu. O resultado é uma traseira mais limpa e visualmente mais larga, com a parte inferior da carroçaria e o difusor a estenderem-se horizontalmente.

Híbrido de 1.000 cv sem mexidas

Se o visual é novo, a alma mecânica é a mesma que já faz do SF90 um dos híbridos mais brutais do planeta. E, convenhamos, não havia razão para mexer numa receita vencedora.

Assim, temos o mesmo V8 biturbo de 4,0 litros, apoiado por três motores elétricos que, em conjunto, debitam uns espetaculares 1.000 cv de potência combinada. A transmissão é de dupla embraiagem com 8 velocidades. E a marca italiana anuncia para o conjunto rapidíssimos 2,5 segundos na medição de 0 a 100 km/h e 328 km/h de velocidade máxima.

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Aerodinâmica revista e interior requintado

A Ferrari não se limitou a redesenhar a carroçaria do supercarro que serviu de base ao “one-off”. Os engenheiros de Maranello aproveitaram o projeto para rever por completo a aerodinâmica do CZ26. O sistema de refrigeração foi reformulado, a parte inferior da carroçaria foi redesenhada e os geradores de vórtice, as cortinas de ar dianteiras, o spoiler traseiro e o difusor foram todos otimizados para domar os fluxos de ar gerados por esta nova silhueta.

No habitáculo, as mudanças são mais subtis, mas igualmente refinadas. O interior mantém a arquitetura do SF90, mas a Ferrari caprichou nos materiais: um novo tecido técnico e um acabamento em fibra de carbono brilhante elevam a experiência a bordo, mantendo o ambiente desportivo e luxuoso a que a marca já nos habituou.

Um projeto de dois anos (e preço sob sigilo)

Como manda a tradição da linha Special Projects, este CZ26 não foi encomendado nem montado de um dia para o outro. O processo de construção demorou cerca de dois anos e envolveu o cliente norte-americano em todas as fases do desenvolvimento, desde os primeiros rabiscos até aos ajustes finais.

O valor pago por esta exclusividade? A Ferrari, como seria de esperar, mantém o segredo bem guardado.