Carro, carrinha e SUV: NIO chega Portugal com três modelos para desafiar os premium
Com uma década de estrada já percorrida, a recém-chegada não esconde a ambição: conquistar um lugar ao sol no segmento premium, território historicamente dominado por marcas alemãs.
A estreia faz-se com um trio de modelos 100% elétricos: a berlina ET5, a sua versão carrinha (Touring) e o SUV EL6. As encomendas já estão abertas, com preços a arrancar nos 59.900 €, e as primeiras entregas estão previstas para ainda este ano.
ET5: a berlina anti-Tesla que aponta à BMW
O ET5 é um modelo dois-em-um. Posiciona-se como o rival direto de modelos premium tradicionais como o BMW i4, mas aponta o foco a todas as grandes referências do mercado elétrico, Tesla incluida.
Assim, com medidas exteriores aproximadas às de um Model 3 e um design moderno, que os criativos da marca apelidam de "nariz de tubarão" (onde já vimos isto?…), a combinar com uma traseira cortada por uma fina luz horizontal, esta berlina aposta num visual desportivo.
Dentro do habitáculo, seguindo a tónica minimalista de várias propostas recentes, reina a simplicidade. Os comandos são centralizados num grande ecrã tátil de 12,8 polegadas, complementado por um quadro de instrumentos digital de 10,2”. Um dos elementos mais curiosos é a NOMI, uma assistente virtual opcional que ganha vida sob a forma de um pequeno ecrã circular com “olhos”, respondendo a comandos de voz e adaptando o ambiente do carro.
Em termos de performance, o ET5 oferece apenas tração integral, com um potente conjunto de 490 cv e 700 Nm de binário. Os clientes podem escolher entre duas baterias: 75 kWh (autonomia de 456 km) ou 100 kWh (até 590 km). Os carregamentos rápidos são uma das suas bandeiras, prometendo recuperar 80% da bateria em cerca de 27 minutos.
ET5 Touring: a carrinha que não poupa no espaço
Para o cliente familiar mais exigente, que valoriza a versatilidade de uma carrinha, mas também a “piscar o olho” ao mercado das empresas, a NIO apresenta o ET5 Touring. Mantém a motorização, com a potência de 490 cv e as mesmas opções de bateria da berlina, mas ganha onde mais importa: na bagageira.
Com 492 litros (que se transformam em 1300 litros com os bancos rebatidos), oferece mais 106 litros do que a carroçaria de três volumes. A marca garante que o conforto dos passageiros, especialmente os de trás, foi uma prioridade no desenvolvimento desta variante.
EL6: o formato da moda
A completar a família neste arranque em Portugal está o EL6, um SUV que partilha a sua base técnica com os seus irmãos, mas num formato mais elevado. É, na prática, uma versão do ET5 “de saltos altos”, mantendo as linhas aerodinâmicas e a linguagem estilística familiar.
Por baixo da carroçaria, esconde a mesma receita de sucesso: tração integral, 490 cv e as opções de bateria de 75 e 100 kWh. As autonomias, devido ao maior peso e dimensões, são ligeiramente mais modestas, situando-se entre os 406 km e os 529 km.
Como fica a gama e a que preços?
A aposta da NIO é claramente em oferecer uma escolha simplificada e direta. A gama de lançamento da NIO em Portugal está definida por três modelos, cada um disponível em duas versões de bateria.
O ponto de entrada para a marca é a berlina ET5, com o preço de 59.900 € na versão Standard Range (75 kWh). Para uma autonomia superior, a mesma carrinha na versão Long Range (100 kWh) tem um preço de 69.900 €.
Quem preferir a versão ET5 Touring (carrinha) pode contabilizar um acréscimo de 2.600 € face à berlina equivalente. Assim, a carrinha começa nos 62.500 € (Standard Range) e sobe para 72.500 € na configuração Long Range.
No topo da gama pelo preço de entrada situa-se o SUV EL6, que parte dos 66.900 € para a bateria de 75 kWh. Optando pela máxima autonomia com a bateria de 100 kWh, o preço do EL6 atinge os 76.900 €. Esta estrutura de preços confirma que a opção pela bateria de maior capacidade representa um acréscimo de dez mil euros em todos os modelos.