Diário Automóvel

A Audi está a apostar todas as fichas no rejuvenescimento da gama e, à boleia deste processo, quer democratizar o acesso à mobilidade elétrica. O primeiro grande protagonista dessa estratégia chama-se A2 e-tron e vai ser revelado no outono.

O A2 e-tron é o futuro modelo de entrada no segmento compacto premium e está agora na fase final de desenvolvimento. Atualmente, o protótipo está a ser submetido a condições rigorosas, em testes de inverno na Lapónia, avaliações aerodinâmicas no centro técnico de Ingolstadt e ensaios em estrada na região da Baviera.

Os engenheiros estão a analisar o comportamento do carro em neve e gelo, incluindo a gestão da bateria em temperaturas negativas, a travagem regenerativa e o desempenho da suspensão em condições de fraca aderência. Paralelamente, nos túneis de vento, otimizam a aerodinâmica , com destaque para o desenho do tejadilho ,, reduzindo ruídos e melhorando a estabilidade térmica. Já nos troços sinuosos, testam o conforto, a estabilidade e os sistemas de assistência à condução em cenários reais, para garantir a experiência ao volante premium característica da marca dos quatro aneis.

Novo elétrico “dois-em-um”

De acordo com Gernot Döllner, presidente da Audi, o futuro A2 e-tron representa um marco importante na estratégia de eletrificação da empresa alemã, posicionando-se como um veículo compacto premium. O design, com a silhueta inclinada, evoca o original A2 de 1999, um dos grandes ícones da Audi, que na época se destacou pelo visual vanguardista, pela construção em alumínio e pela eficiência notável em termos de consumo.

O sucessor elétrico virá ocupar um lugar próximo ao do A1 e do Q2, substituindo os dois no objetivo de conquistar especialmente um público mais jovem.

A base técnica do futuro modelo de acesso da Audi à mobilidade elétrica é a plataforma MEB, de conceção traseira, partilhada com o Q4 e?tron. Estão previstas configurações com tração traseira (RWD), uma opção com tração às quatro rodas e um sistema elétrico de 400 volts. Estima-se que o novo modelo terá uma autonomia acima dos 600 km.

A produção do A2 e?tron ficará a cargo da unidade de Ingolstadt, um passo que sublinha o empenho da marca na modernização industrial das suas fábricas na Alemanha e no restante continente europeu. Estará à venda em 2027.

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Demasiado caro para o seu tempo

Comercialmente, o Audi A2 original (lançado no final de 1999) foi considerado um flop. Apesar de ter sido um feito de engenharia muito à frente do seu tempo, falhou em conquistar o mercado. O preço proibitivo, resultante do recurso a materiais de topo num segmento citadino, como a carroçaria integralmente em alumínio (Audi Space Frame), cara de produzir, foi um dos principais travões para o sucesso. Mas também a sua silhueta aerodinâmica em forma de gota parecia não convencer o cliente tradicional da marca.

O objetivo inicial era vender cerca de 1 milhão de unidades, mas, entre 1999 e 2005, foram produzidos apenas cerca de 176 mil exemplares.

Apesar da fraca aceitação nas vendas, o A2 marcou a história automóvel. Ficou conhecido pela sua incrível eficiência e aerodinâmica (o motor 1.2 TDI conseguia consumos anunciados de apenas 3 litros por 100 km). Atualmente, é visto como um clássico moderno e um projeto visionário de sustentabilidade.