Polestar 3 adota arquitetura de 800 volts
A Polestar acaba que lançar uma atualização para o Polestar 3, o SUV elétrico topo de gama da marca sueca, introduzindo melhorias significativas, passando a assentar numa arquitetura elétrica de 800 volts.
O Polestar 3 acaba de beneficiar de uma forte atualização, a piscar o olho a quem ainda sofre de ansiedade com a autonomia dos veículos assentes em mecânica 100% elétrica, passando a apresentar-se com uma base tecnológica de 800 volts, que lhe permite atingir uma potência máxima de carregamento em corrente contínua de até 350 kW. Isto significa que, em condições ideais, é possível repor até 80% da bateria em apenas 22 minutos.
A melhoria na velocidade de carregamento também se deve ao sistema Breathe Charge, um software de gestão inteligente da bateria, que ajusta a velocidade de carregamento com base em dados em tempo real, garantindo simultaneamente maior rapidez e preservação da saúde da bateria a longo prazo.
Segundo a marca, esta tecnologia permite ainda aumentar a autonomia recuperada em curtos períodos de carregamento. Num cenário de carregamento rápido durante dez minutos, o sistema pode acrescentar até mais 38% de autonomia face a soluções convencionais sem gestão otimizada.
Mais dinâmico
A atualização do Polestar 3 não se limita ao carregamento. A performance dinâmica também foi revista, com a introdução de um novo motor traseiro síncrono de íman permanente. Nas versões de tração integral, este é combinado com um motor dianteiro assíncrono, permitindo atingir uma potência combinada de até 500 kW (670 cv!) na versão Performance.
A função de desacoplamento automático do motor dianteiro contribui para melhorar a eficiência em condução quotidiana, enquanto uma distribuição de potência mais orientada para o eixo traseiro reforça o caráter dinâmico do modelo. A marca destaca ainda a revisão da suspensão, das barras estabilizadoras dianteiras e do software de direção, alterações que visam proporcionar uma experiência de condução mais envolvente e precisa.
Um novo cérebro
Outro dos destaques da atualização é a introdução do processador NVidia Drive AGX Orin no computador central do veículo. Esta nova plataforma de alto desempenho aumenta a capacidade de processamento em mais de oito vezes, permitindo uma gestão mais avançada dos sistemas de assistência à condução, segurança ativa e tratamento de dados provenientes dos sensores do veículo.
Imagem revista
Ao nível do design, o Polestar 3 recebe novas opções de personalização, incluindo as cores exteriores Storm e Krypton, bem como emblemas com acabamentos contrastantes. No interior, são introduzidos novos materiais sustentáveis e acabamentos, como o MicroTech de base biológica em Nebula, com alumínio reaproveitado, e o couro Nappa em Dune, com decoração em madeira de freixo preta.
A estrutura da gama também foi reorganizada, passando o modelo a apresentar-se em três versões: Rear Motor, Dual Motor e Performance. Detalhe: a suspensão pneumática ativa surge como opcional no Dual Motor e de série no topo de gama.
Quando chega e quanto custa?
Disponível já para encomenda, o Polestar 3 tem preços a partir de 82.700 euros para a versão Rear Motor.