Nova arquitetura de baterias, versão LFP de 67 kWh e variante topo com NMC de 89 kWh prometem mais eficiência e recargas mais rápidas no SUV elétrico japonês.
A Mitsubishi Motors Europe apresentou uma atualização relevante para o seu SUV compacto totalmente elétrico, o Eclipse Cross. A principal novidade está na adoção de uma nova arquitetura de baterias, que eleva a autonomia máxima até 650 quilómetros e melhora os tempos de carregamento rápido.
Pensado para responder às necessidades do mercado europeu, o Eclipse Cross EV utiliza a plataforma modular AmpR Medium, criada no contexto da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, e conta com um motor elétrico dianteiro de 220 cv, orientado para uma resposta rápida de binário e para a eficiência energética.
A fabricante japonesa revelou agora que o SUV passa a dispor de uma versão com bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 67 kWh, que garante até 472 km de autonomia, permite carregamentos rápidos até 165 kW e assegura uma recarga de 15% a 80% em cerca de 24 minutos.
Já a versão de topo substitui a anterior bateria de 87 kWh por um novo acumulador NMC (níquel-manganês-cobalto) de 89 kWh. Com esta solução, a autonomia sobe para até 650 km, face aos 635 km anteriores, e o tempo de carregamento é reduzido em cerca de nove minutos, passando para aproximadamente 28 minutos, com uma potência máxima de carregamento declarada de 150 kW.
Google integrado, duplo ecrã de 12" e 545 litros de bagageira
No interior, o modelo dá especial atenção à conectividade, integrando o ecossistema nativo da Google no sistema de infoentretenimento, com ecrã central de 12 polegadas e painel digital do mesmo tamanho, incluindo mapas, assistente por voz e acesso à Google Play Store, além de compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.
O Eclipse Cross está preparado para receber atualizações à distância (OTA) e inclui uma aplicação para smartphone que permite o controlo remoto de funções como o pré-condicionamento do habitáculo ou a verificação do estado da bateria. Os modos de condução (Eco, Comfort e Sport) adaptam o comportamento do veículo, e a segurança é elevada por um conjunto de 20 sistemas de assistência ao condutor (ADAS).
Com 4,47 metros de comprimento e uma largura (sem espelhos) de 1,86 metros, oferece espaço para cinco ocupantes sem apertos e uma bagageira com abertura elétrica com amplos 545 litros de capacidade, ampliáveis até aos 1.670 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.
Desafio ao Ariya e E-3008 no segmento SUV
Posicionado como concorrente no movimentado segmento dos SUV, desafiando modelos como o Nissan Ariya ou o recente Peugeot E-3008, o novo Eclipse Cross 100% elétrico marca também o regresso da Mitsubishi aos BEV na Europa, após o pioneiro i-MiEV (pequeno citadino experimental), e simboliza a viragem decisiva da marca para a mobilidade elétrica, partilhando a sua génese técnica com o Renault Scénic E-Tech, transformando-se no quarto fruto desta colaboração com a marca francesa do losango, depois do Colt (o “rebadge” do Clio), do ASX (Captur) e do Grandis (Renault Symbioz).
A Mitsubishi deixou para mais tarde a divulgação dos preços e do calendário de lançamento das novas versões no mercado europeu.
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