Com mais de 30 mil encomendas em toda a Europa, o novo citadino elétrico da Volkswagen já é um fenómeno mesmo antes de chegar às estradas.
Depois de um arranque a duas velocidades, marcado por um contraste vincado entre o sucesso dos modelos pioneiros, como o ID.3 e o ID.4, que conseguiram estabelecer volumes sólidos, ainda que com performances comerciais tímidas, a nova geração de elétricos mais acessíveis do Grupo Volkswagen está a encontrar uma resposta forte por parte dos consumidores europeus.
O novo ID.Polo, que chegou em pré-venda ao mercado nacional com um preço de campanha a partir de 24.700 euros, transformou-se num sucesso imediato de vendas, com a grande procura a gerar filas de espera que já atingem os 10 meses em algumas configurações.
Um fenómeno de vendas sem precedentes
Segundo avança a imprensa alemã, a marca de Wolfsburgo já contabilizava, no início de setembro, mais de 30 mil encomendas em toda a Europa, número que ganha ainda maior dimensão quando se percebe o contexto: os pedidos começaram a ser registados no final de abril, sem que a maioria dos clientes tivesse sequer visto o carro ao vivo ou realizado um test drive ao citadino elétrico de 4 metros.
Em declarações a alguns meios, a Volkswagen confirmou que a combinação entre esta elevada adesão e o planeamento de produção na fábrica de Martorell, em Espanha, está a dilatar os prazos de entrega, que variam consoante a configuração escolhida. A marca assegura, contudo, que está a trabalhar intensamente para aumentar progressivamente o ritmo de fabrico e encurtar o tempo de espera dos clientes.
Plataforma modular e tração dianteira
Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB+, o ID.Polo estreia um novo sistema de tração dianteira mais eficiente e chega ao mercado com três patamares de potência , 116 cv, 135 cv e 211 cv , e duas opções de bateria.
A versão de entrada, com bateria LFP de 37 kWh, garante até 329 km de autonomia, enquanto a variante NMC de 52 kWh eleva o alcance para os 454 km. Uma oferta que cobre tanto as necessidades do dia a dia na cidade como as viagens mais longas, sem comprometer o preço de acesso.
O regresso aos botões físicos
No interior, o modelo marca uma viragem na ergonomia da marca ao reforçar o “regresso aos botões físicos” para os comandos essenciais , uma decisão que responde diretamente às críticas dos utilizadores aos comandos exclusivamente táteis dos modelos anteriores.
O habitáculo conta com um volante de formato quadrangular com cantos arredondados, um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e o ecrã central Innovision de 13 polegadas dedicado ao sistema de infoentretenimento.
Já a gama desdobra-se em três níveis de equipamento: o Trend, disponível a partir de 24.700 euros (sem campanha de apoio à retoma), além do carregamento rápido de 90 kW, inclui sistemas de assistência como Side Assist, Lane Assist e Emergency Assist. De série, o modelo traz ainda faróis LED, Digital Cockpit de 10’’, sistema de infotainment Innovision de 13’’, volante multifunções em couro sintético e ar condicionado automático.
A versão Life, desde 28.544 euros, adiciona funcionalidades de conforto e segurança, como Adaptive Cruise Control (ACC), câmara de marcha?atrás, Park Distance Control dianteiro e Front Cross Traffic Assist. Junta ainda espelhos exteriores rebatíveis eletricamente com memória, espelho interior anti encandeamento, controlo por voz, App?Connect para Apple CarPlay e Android Auto, carregamento indutivo para smartphones e piso variável na bagageira.
Já o nível Style, desde 32.401 euros, eleva o equipamento com tecnologia de iluminação avançada: faróis matriciais LED IQ.LIGHT, faixa luminosa LED, grupos óticos traseiros LED 3D e logótipos iluminados. No interior, destacam?se os bancos conforto desportivos, a iluminação ambiente, materiais de maior qualidade e funções como aquecimento do volante e dos bancos e ar condicionado automático de duas zonas. A versão inclui ainda o ID. Light melhorado, que agora se estende às portas dianteiras e pode alertar para a aproximação de outros utilizadores da estrada antes da abertura da porta.
Entre os opcionais, o ID. Polo pode receber um sistema de som Harman Kardon de 425 W com dez colunas, incluindo um central e um subwoofer, além de um teto panorâmico em vidro. Também estão disponíveis bancos dianteiros com regulação elétrica em 12 vias e função de massagem pneumática, uma raridade no segmento.
Leia também
Novo Audi A3 chega a Portugal com transformação digital profunda e preços a partir de 36.515€
Preço médio dos usados bate recorde nos 25.700 euros. Mas está mesmo a subir?
Opel Astra ganha visual GSE e prepara uma versão com 280 cv
Mitsubishi Eclipse Cross EV ganha mais autonomia
Este MINI Cooper S tem 204 cv e espaço para levar mais quatro
