A Isuzu atualizou a D-Max para 2026 e a principal novidade está debaixo do capot. A pick-up passa a contar com um novo motor turbodiesel de 2,2 litros, que substitui o anterior bloco de 1,9 litros e promete uma resposta mais disponível em utilização profissional e fora de estrada. A potência mantém-se nos 164 cv, mas o binário sobe para 400 Nm, enquanto regressa a caixa manual de seis velocidades e estreia-se uma nova transmissão automática de oito relações.
As alterações não se ficam pela mecânica. A gama recebe também uma atualização estética, mais equipamento tecnológico e novos sistemas de assistência à condução, reforçando a competitividade da D-Max num segmento onde continua a ser uma referência para empresas, profissionais e utilizadores que procuram uma pick-up robusta.
Isuzu D-Max 2026
A maior novidade da D-Max MY2026 é o novo motor Diesel de quatro cilindros com 2.164 cm³. Apesar de manter os mesmos 164 cv às 3.600 rpm, o novo bloco disponibiliza agora 400 Nm de binário entre as 1.600 e as 2.400 rpm, um aumento face aos 360 Nm do anterior motor 1.9.
Segundo a Isuzu, o ganho mais significativo sente-se nos regimes mais baixos. Às 1.000 rpm, o novo motor entrega 255 Nm, quando a unidade anterior disponibilizava 160 Nm. Na prática, isto traduz-se numa resposta mais pronta em arranques, maior facilidade em ultrapassagens e melhor capacidade quando a pick-up circula carregada ou reboca atrelados.
Outro dado relevante é que este aumento de cilindrada não implica um agravamento dos consumos ou das emissões. A marca refere que os valores permanecem praticamente ao nível do anterior motor 1.9, cumprindo a norma Euro 6e-bis.
Nova caixa manual e automática de oito velocidades
Outra das novidades é o regresso da caixa manual Isuzu de seis velocidades, uma solução que muitos clientes profissionais continuam a preferir pela robustez e controlo em trabalho intensivo.
Para quem opta pela transmissão automática, a D-Max passa igualmente a contar com uma nova caixa Aisin de oito velocidades, desenvolvida especificamente para o novo motor 2.2.
Segundo a marca, ambas as transmissões receberam relações revistas para tirar partido do aumento de binário, proporcionando acelerações mais eficazes, passagens mais suaves e maior eficiência em estrada e fora de estrada.
Mantém as capacidades de trabalho
Apesar das alterações mecânicas, a D-Max continua orientada para utilização profissional.
A versão 4x4 mantém uma capacidade máxima de reboque de 3.500 kg, peso bruto de 3.100 kg e peso máximo combinado de 6.000 kg, números que a colocam entre as propostas mais competentes do segmento.
Também no todo-o-terreno, as capacidades permanecem praticamente inalteradas, destacando-se:
- capacidade de passagem a vau de 80 cm;
- ângulo de ataque de 30,5º;
- ângulo ventral de 22,9º;
- ângulo de saída de 24,2º.
Estas características continuam a fazer da D-Max uma opção destinada não apenas ao trabalho agrícola ou na construção, mas também a atividades ligadas à floresta, proteção civil e lazer fora de estrada.
Visual atualizado
As mudanças estendem-se ao exterior. A dianteira recebe uma nova grelha frontal, entradas de ar redesenhadas, óticas de novo desenho e faróis de nevoeiro de maiores dimensões. Existem ainda novos desenhos para as jantes e para os estribos laterais.
Na traseira surgem também novas óticas, um para-choques redesenhado e um novo puxador do portão da caixa de carga, conferindo uma imagem mais moderna sem alterar a identidade robusta do modelo.
Mais tecnologia no interior
O habitáculo foi igualmente revisto, passando a apresentar um ambiente mais escuro e novos revestimentos.
Entre os principais equipamentos destacam-se:
- painel de instrumentos digital LCD de 7 polegadas;
- sistema Passive Entry & Start;
- volante multifunções;
- sistema de quatro câmaras com visão de 360 graus.
A D-Max MY2026 incorpora ainda o Driver Monitoring System, que monitoriza o estado de atenção do condutor, bem como o sistema 4G e-Call, que contacta automaticamente os serviços de emergência em caso de acidente. Estes sistemas juntam-se ao conjunto de assistentes ADAS já disponíveis na gama.
Gama continua abrangente
A Isuzu mantém uma das ofertas mais completas do segmento. A D-Max continua disponível com versões de tração 4x2 e 4x4, três configurações de cabina (simples, longa e dupla), transmissões manual e automática e diferentes níveis de equipamento, destinados tanto a utilização profissional como particular.
Preços em Portugal
A gama Isuzu D-Max 2026 já está disponível em Portugal, com preços a partir de 33.188 euros + IVA, mantendo o posicionamento da marca entre as pick-up destinadas ao trabalho intensivo e utilização mista.
Com esta atualização, a Isuzu aposta sobretudo na melhoria da resposta do motor e da eficiência em utilização real, sem alterar a filosofia que caracteriza a D-Max: uma pick-up concebida para quem privilegia robustez, capacidade de carga e aptidões fora de estrada, mas que passa agora a oferecer também um nível superior de tecnologia e conforto.
Leia também:
- Conheça os 10 carros novos mais aguardados de 2026
- Um motor a gasolina a gastar 2,2L/100 km? A nova aposta da Geely explicada
- Inspeção automóvel 2026: novas regras, recalls e o que muda na IPO em Portugal
Leia também
O Freelander está de regresso, mas não como Land Rover
SEAT pode não chegar além de 2030? Volkswagen prepara a maior transformação da sua história
Caramulo Motorfestival despede-se com máquinas que não se veem todos os dias
Škoda Karoq chega ao milhão e veste-se de preto com a nova Black Edition
O mítico Mitsubishi Pajero está de volta e mantém-se fiel ao Diesel
