A Mercedes-Benz prepara a chegada de um novo sistema de assistência à condução capaz de acompanhar o condutor desde o ponto de partida até ao destino, incluindo em ambientes urbanos complexos. Desenvolvido em parceria com a NVIDIA, o MB.DRIVE ASSIST PRO consegue ajudar o automóvel a mudar de faixa, virar em cruzamentos e parar e arrancar nos semáforos.

A tecnologia deverá ficar disponível para encomenda na Alemanha durante o primeiro semestre de 2027, mas alguns clientes poderão experimentá-la ainda no final de 2026.

Mercedes-Benz quer facilitar a condução do início ao fim da viagem

O novo MB.DRIVE ASSIST PRO foi concebido para alargar as capacidades dos atuais sistemas de assistência à condução da Mercedes-Benz.

Enquanto as tecnologias existentes já permitem automatizar parcialmente algumas tarefas em autoestrada, o novo sistema estende essa assistência às estradas urbanas e aos percursos completos definidos no navegador.

Na prática, o automóvel consegue ajudar o condutor a sair da autoestrada, integrar-se no trânsito, selecionar a faixa adequada e realizar viragens em cruzamentos.

Também consegue controlar a travagem e o arranque nos semáforos, mesmo em situações de trânsito intenso.

A ativação é feita através de um botão no volante, desde que exista um percurso ativo no sistema de navegação.

O objetivo é reduzir o esforço associado à condução diária, especialmente nas deslocações urbanas com trânsito mais exigente.

Inteligência artificial e 27 sensores

Para desenvolver esta tecnologia, a Mercedes-Benz estabeleceu uma parceria com a NVIDIA, especializada em inteligência artificial e sistemas de computação avançada.

O MB.DRIVE ASSIST PRO combina o sistema operativo MB.OS da Mercedes-Benz com tecnologias de processamento, sensores e segurança da NVIDIA.

O automóvel utiliza um total de 27 sensores para analisar o ambiente envolvente.

Entre estes encontram-se 10 câmaras, cinco radares e 12 sensores ultrassónicos, responsáveis por recolher informações sobre outros veículos, obstáculos e condições de circulação.

Os dados são processados por um computador de elevado desempenho, com capacidade de processamento anunciada de até 254 TOPS, uma medida utilizada para quantificar operações realizadas por segundo em sistemas de inteligência artificial.

Esta arquitetura permite ao sistema interpretar situações de trânsito complexas e apoiar o condutor na execução de diferentes manobras.

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O Mercedes-Benz conduz sozinho?

Sinalização semafórica urbana captada pela câmara frontal de um Mercedes-Benz, ilustrando a leitura de semáforos

Apesar das capacidades anunciadas, o MB.DRIVE ASSIST PRO não transforma o automóvel num veículo totalmente autónomo.

A tecnologia está classificada como um sistema de assistência à condução de nível 2, segundo a escala SAE.

Isto significa que o automóvel pode auxiliar simultaneamente a direção, a aceleração e a travagem, mas o condutor tem de permanecer atento à estrada e preparado para intervir a qualquer momento.

A responsabilidade pela condução continua a pertencer à pessoa ao volante.

O sistema permite ainda que o condutor intervenha diretamente na direção, mesmo quando a assistência está ativa.

Segundo a Mercedes-Benz, a tecnologia foi desenvolvida tendo em conta os requisitos de segurança do regulamento UN R171, relativo aos sistemas de assistência ao controlo do veículo.

Estreia na Alemanha ainda em 2026

Interior do Mercedes-Benz Classe E com ecrã central a mostrar informação do sistema de assistência à condução

Os primeiros clientes poderão experimentar o MB.DRIVE ASSIST PRO através de um programa de acesso antecipado previsto para o final de 2026.

Nesta fase inicial, a tecnologia estará disponível para clientes selecionados nas cidades alemãs de Estugarda e Munique, desde que os seus automóveis tenham o equipamento necessário.

A disponibilização comercial na Alemanha está prevista para o primeiro semestre de 2027.

A Mercedes-Benz prevê que alguns veículos compatíveis possam receber o sistema através de uma atualização remota de software, sem necessidade de deslocação à oficina.

A marca anunciou ainda a intenção de disponibilizar um período experimental gratuito de um mês após o lançamento comercial.

A chegada a outros mercados europeus poderá acontecer posteriormente, beneficiando do enquadramento regulamentar comum, mas ainda não existe uma data confirmada para Portugal.

Também não foram divulgados os preços nem a lista definitiva de modelos compatíveis.

Com o MB.DRIVE ASSIST PRO, a Mercedes-Benz pretende aproximar a assistência avançada à condução das situações mais comuns do dia a dia, incluindo os trajetos urbanos, onde cruzamentos, semáforos e mudanças de faixa exigem uma atenção constante.

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Redação
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