Novo Citroën C5 Aircross: mais espaço, mais conforto e um preço à medida
A nova geração do C5 Aircross chega ao mercado completando a renovação da gama Citroën em menos de dois anos, e apresentando uma fórmula irresistível: mais 16 centímetros de comprimento, mais opções mecânicas, incluindo pela primeira vez uma versão 100% elétrica, mais conforto e mais equipamento. E o melhor? O preço de entrada inferior face à geração anterior. A partir de 33.490€, o SUV francês posiciona-se como alternativa mais acessível aos "primos" Peugeot 3008 e Opel Grandland, mas também ao omnipresente Volkswagen Tiguan.
Três níveis de equipamento
A gama nacional começa no nível You por 33.490 € (híbrido 145 cv), salta para o Plus a 36.590€ e atinge o topo de gama Max por 39.590€. Para a variante 100% elétrica ë-C5 Aircross (210 cv), os preços iniciam-se nos 40.690 euros na versão You, 43.790 euros no Plus e 46.790 euros no Max. A Citroën não se esqueceu da frota empresarial: as versões Business custam 37.590 euros (híbrido) e 44.790 euros (elétrico).
As encomendas já estão abertas, com as primeiras entregas previstas para breve. A produção decorre exclusivamente em Rennes, França, numa fábrica que recebeu 160 milhões de euros de investimento para se preparar para a era elétrica, incorporando 160 kg de metais reciclados e 47 kg de plásticos reciclados ou de origem biológica no processo de fabrico.
Uma nova plataforma
A grande jogada técnica? A mudança para a plataforma STLA Medium do grupo Stellantis, a mesma do Peugeot 3008 e Opel Grandland. Isto permitiu ao C5 Aircross crescer em todas as direções. As novas medidas impressionam: além dos 4,65 metros de comprimento (+16 cm), o SUV ganhou 5 cm de largura (1,90 m) e 6 cm de entre eixos (2,78 m). Este crescimento foi inteligentemente aproveitado no espaço interior, especialmente nos bancos traseiros, uma das críticas à geração anterior. A única concessão? A capacidade da mala reduz-se ligeiramente de 580 para 565 litros.
O foco na aerodinâmica resultou num coeficiente de arrasto (SCx) de 0.75, uma melhoria significativa face aos 0.84 da geração anterior, que se traduz num ganho de +30 km de autonomia em autoestrada para a versão elétrica.
Até 680 km de autonomia
E, o mais importante, a nova plataforma multienergias permite adotar uma gama de motores totalmente eletrificada. Há um híbrido ligeiro de 145 cv, um plug-in com 195 cv e 86 km de autonomia elétrica e, a estrela, as versões 100% elétricas. Estas últimas oferecem duas baterias: uma de 73 kWh para 520 km de autonomia e uma maior de 97 kWh para até 680 km! Um número de respeito.
Os tempos de carregamento acompanham a concorrência: as versões elétricas aceitam carregamento rápido DC até 160 kW (20-80% em cerca de 30 minutos) e AC até 11 kW (22 kW em opção a partir de 2026, ano em que chegará também a função V2L, para alimentar dispositivos externos.
Conforto de primeira classe
A marca francesa manteve o seu compromisso com o conforto supremo. O habitáculo foi concebido como um "C-Zen Lounge", criando uma atmosfera de casulo de bem-estar com materiais acolhedores e horizontais limpas. Os icónicos bancos Advanced Comfort regressam melhorados: os dianteiros oferecem até 10 regulações elétricas, aquecimento, ventilação e massagem. Os traseiros, divididos em três secções independentes, reclinam entre 21 e 33 graus, embora, ao contrário do modelo anterior, tenham perdido os 15 cm de ajuste longitudinal.
As suspensões com batentes hidráulicos progressivos, uma exclusividade Citroën, continuam a ser o segredo para a marcha excecionalmente suave. Este sistema, que inclui amortecedores específicos para compressão e extensão, não só absorve melhor as irregularidades como reduz significativamente o rolamento da carroçaria nas curvas.
Tecnologia que inunda o habitáculo
O interior transformou-se num ambiente high-tech. O painel de instrumentos digital de dez polegadas é acompanhado por um ecrã multimédia vertical de 13 polegadas em HD, posicionado estrategicamente para uma leitura intuitiva. O sistema é compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fios, e integra o ChatGPT no reconhecimento vocal.
O pacote de assistências ao condutor inclui o Drive Assist 2.0 com mudança de faixa semiautomática (que requer confirmação do condutor), regulador de velocidade adaptativo e manutenção ativa no centro da via. Os detetores de ângulos mortos e o sistema de monitorização da atenção do condutor completam um pacote de segurança bastante completo.
Entre os equipamentos opcionais contam-se os faróis Matrix LED, tejadilho panorâmico (1069x720 mm), head-up display personalizável e portão traseiro elétrico mãos-livres.
Com esta abordagem completa que alia inovação tecnológica ao tradicional conforto francês, o novo C5 Aircross promete não deixar ninguém indiferente, muito menos as carteiras dos portugueses mais exigentes.