Honda Prelude regressa a Portugal com motor híbrido e tecnologia inspirada no Type R
De coração híbrido e imagem desportiva, novo Honda Prelude chega no verão e já tem preço
Vinte e cinco anos depois, o icónico coupé japonês prepara-se para reconquistar as estradas nacionais. A sexta geração do Honda Prelude chega a Portugal neste verão, com uma receita híbrida de eficiência com prazer de condução e um preço chave na mão de 61.500€.
Com linhas quase tão agressivas quanto as do protótipo que o antecipou há dois anos, o novo Honda Prelude assume-se como um autêntico Gran Turismo, com chassis de afinação desportiva e um habitáculo sofisticado. Chega já no verão, com preço chave na mão de 61.500€.
A motorização híbrida e:HEV é semelhante à que equipa o Honda Civic, mas evoluída para oferecer uma experiência mais envolvente. O motor a gasolina é um bloco 2.0 atmosférico de ciclo Atkinson com 143 cv e 186 Nm, mas a sua função principal é gerar energia para o motor elétrico. É este último que assume o protagonismo, debitando 135 kW (184 cv) e 315 Nm diretamente às rodas dianteiras, e são estes os valores máximos de potência e binário do desportivo.
O motor térmico só se liga às rodas em velocidades altas e constantes, como em autoestrada, garantindo consumos excecionais para um coupé: apenas 5,2 l/100 km em ciclo combinado. As prestações não são de puro desportivo radical, mas cumprem o papel de GT: 0-100 km/h em 8,2 segundos e uma velocidade máxima de 188 km/h.
S+ Shift: a estreia mundial que engana os sentidos
A maior estreia tecnológica do novo Prelude é o sistema S+ Shift, uma novidade absoluta na Honda. Como o sistema híbrido e:HEV não possui uma transmissão mecânica de relações fixas, a marca criou uma “caixa virtual” de oito velocidades que recria a sensação e o som de passagens rápidas de uma caixa de dupla embraiagem.
Ao acionar as patilhas no volante, o condutor “engrena” relações virtuais perfeitamente coordenadas. O S+ Shift gere a rotação do motor térmico e do motor elétrico com uma precisão milimétrica, permitindo reduções controladas, manutenção de uma relação de marcha em curva (para manter o regime ideal) e até o efeito de travagem do motor, tal como numa caixa manual convencional. Para reforçar a ilusão, o Active Sound Control ajusta o som do motor em função da rotação e da velocidade, criando uma experiência sonora natural e envolvente.
O sistema funciona em todos os modos de condução: Comfort, GT, Sport e Individual, e foi evoluído a partir do Linear Shift Control da marca. O objetivo? Oferecer o gozo de uma condução desportiva, mesmo quando a eficiência manda.
Dinâmica refinada com ADN do Type R
Para que a experiência ao volante esteja à altura do nome Prelude, a Honda equipou o coupé com parte da suspensão adaptativa do Civic Type R. Os modos de condução não só alteram a resposta do sistema híbrido, como também a firmeza da suspensão e a assistência da direção, permitindo adaptar o comportamento do carro às mais variadas condições de estrada e ao estado de espírito do condutor.
A direção foi descrita como precisa e comunicativa, e a posição de condução baixa e envolvente reforça o carácter desportivo, sem nunca sacrificar o conforto que se espera de um GT. Missão possível?