Diário Automóvel

O Forthing S7 mede 4936mm, mas mais do que o seu longo comprimento, o que se destaca é o perfil que cai de forma abrupta logo a partir do pilar B, o suficiente para reclamar o estatuto de um emocional “fastback” e um coeficiente aerodinâmico impressionante, de apenas 0,191.

A contribuir para o baixo coeficiente de arrasto, a marca fez várias opções de design, nomeadamente ter os puxadores das portas ocultos, uma frente fechada, onde sobressaem a forma das luzes, que parecem compor o número 7, e rodas a pensar na eficiência do fluxo de ar. Atrás, chama a atenção um “spoiler”, que parece dar a entender a veia desportiva, mas o Forthing S7 é, antes de mais, um confortável meio de transporte.

Conforto em primeiro lugar

Com uma aceleração progressiva, a suspensão, independente MacPherson com barra estabilizadora transversal à frente e independente multi-Link atrás, destaca-se por imprimir um toque de seda, mesmo quando é preciso enfrentar estradas mais maltratadas, e a direção é pouco exigente.

Características que não chocam quando se olha para a mecânica que lhe dá vida: há um único motor eléctrico, de íman permanente e tração traseira, a produzir 154 kW (209 cv), alimentado por uma bateria de fosfato de ferro de lítio, com capacidade de 56,8 kWh.

Ou seja, as prestações são suficientes para enfrentar qualquer situação e até para imprimir algum ritmo – acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos –, mas, com uma velocidade máxima limitada a 165 km/h, o mais provável é que se opte por um rolamento mais contido. E a bateria, diz a marca, admite percursos de até 420 quilómetros em circuito misto e 580 quilómetros em ciclo urbano, podendo-se recuperar energia com o carregamento rápido, em corrente contínua, a uma potência de 120 kW. Por isso, muito provavelmente haverá mais gente a seguir o conselho da marca, que realça a veia “inteligente e eficiente” do S7, do que a “espremer” a potência.

Qualidade na ponta dos dedos

Por fora, todo o automóvel dá a sensação de ter sido bem construído, mas essa impressão é ainda maior depois de entrar no habitáculo, pelo qual há materiais de toque suave e peças bem montadas. A equipamento “premium”, como a “pele vegan escura ou clara” ou os “materiais sustentáveis de elevada qualidade e com capacidades antibacterianas”, a Forthing junta funcionalidades que aumentam o nível de conforto, como o ajuste elétrico em seis posições, o aquecimento e a ventilação dos bancos dianteiros.

A comodidade vem também sob a forma da tecnologia, com a qual o S7 promete cumprir quase todos os desejos de quem seguir a bordo. Há um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um ecrã central táctil de 14,6 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. O que não há é botões: a maioria das funções é controlada no sistema de infoentrenimento.

Quanto custa um Forthing novo?

Em termos de habitabilidade, o Forthing S7 será mais confortável para quatro ocupantes do que para cinco, e quem se sentar nos bancos da frente estará sempre mais à vontade. Já a capacidade de carga fica-se pelos 400 litros, mas há compartimento de 50 litros no capô para arrumar cabos ou o que for preciso.

Segurança extra

O Forthing S7 ainda não foi avaliado pelo Euro NCAP, mas é de esperar que se saia bem, até pelo rol de assistentes de que se faz valer, como a assistência avançada à condução, sistema que casa o cruise control adaptativo com o assistente de manutenção na faixa, o aviso de acompanhamento da faixa de rodagem e o assistente de congestionamento de tráfego. Entre várias outras funções, é proposto ainda com aviso de colisão frontal e controlo inteligente de luzes de máximos.

Preços e gama em Portugal

O Forthing S7 apresenta-se como um produto simplificado, com um equipamento de série extremamente vasto e sem opcionais. O automóvel é vendido por 43 mil euros, excluindo despesas de legalização e transporte.

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