Lexus ES 2026: O samurai tecnológico que desafia os alemães
Revelado no Salão de Xangai, o novo modelo não se limita a evoluir esteticamente – introduz uma filosofia inovadora na marca, que equilibra luxo, tecnologia discreta e sustentabilidade.
Com opções híbridas e, pela primeira vez, versões totalmente elétricas, o novo Lexus ES tem chegada prevista à Europa na primavera de 2026, determinado a conquistar uma fatia significativa do mercado onde BMW e Mercedes-Benz reinam há décadas.
A aposta assenta numa combinação única de fiabilidade japonesa, tecnologia inovadora e um posicionamento mais agressivo. Resta saber se os preços, ainda não divulgados para o mercado português, estarão à altura deste ambicioso desafio.
A estreia elétrica: desempenho sem emissões
A eletrificação é um dos pilares desta nova geração. O ES 350e, com tração dianteira e 224 cv, e o ES 500e, com tração integral e 343 cv, marcam a estreia do modelo no universo zero emissões. Partilhando a nova plataforma com o resto da gama, estes elétricos incorporam os novos eAxles da Lexus, que integram motor e controlo num único módulo, prometendo maior eficiência.
Para quem ainda prefere uma transição mais gradual, a marca mantém as versões híbridas ES 300h e ES 350h, equipadas com um motor 2.5 de quatro cilindros e baterias de maior capacidade. A Lexus garante que, independentemente da escolha, o compromisso entre desempenho e suavidade de condução permanece intocável – uma das marcas registadas do modelo.
Quanto custa um Lexus ES novo?
Design do Lexus ES: entre a elegância e o dinamismo
O novo Lexus ES redefine a linguagem estética da marca com um equilíbrio perfeito entre minimalismo e presença imponente. A evolução do icónico spindle body apresenta linhas mais definidas, estendendo-se desde o capô até aos extremos do para-choques, criando uma dianteira larga e assertiva. As novas luzes em "L" duplo – com luzes diurnas e piscas em forma de "L" opostos – formam uma assinatura luminosa distintiva. O perfil destaca-se pela silhueta fluida, com a cabine a estreitar-se drasticamente na traseira, onde sobressai uma barra luminosa integrada ao logótipo LEXUS iluminado.
Com 5,1 metros de comprimento (+165 mm face ao modelo anterior) e uma distância entre eixos 80 mm maior, o ES ganhou espaço interior sem sacrificar a agilidade. As vias mais largas (+64 mm na dianteira, +82 mm na traseira) e os pneus posicionados com precisão milimétrica reforçam a postura estável e desportiva.
Chassi e dinâmica: precisão japonesa
A plataforma Lexus Global Architecture-K, totalmente redesenhada, suporta tanto as versões híbridas como as elétricas. A suspensão traseira multibraços (uma estreia no ES) melhora o contacto com o pavimento e o controlo dinâmico, enquanto a direção de cremalheira variável oferece precisão a alta velocidade e leveza em manobras urbanas. Os reforços estruturais na dianteira e na traseira reduzem as vibrações, garantindo um conforto de condução superior – fiel ao conceito Lexus Driving Signature.
Interior do Lexus ES: tecnologia invisível, luxo tangível
O habitáculo do novo Lexus ES é um exercício de sofisticação discreta. Sob o lema Clean Tech x Elegance, a Lexus optou por um design limpo, onde os comandos só se revelam quando necessários – a chamada tecnologia Hidden Tech. O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e o ecrã central de 14 polegadas (com atualizações over-the-air) são os protagonistas, integrados no sistema LexusConnect. A aplicação LexusLink+ facilita o planeamento de rotas para os elétricos, incluindo paragens de carregamento, enquanto a inscrição "L-E-X-U-S" no volante substitui o emblema tradicional, num toque moderno.
O conforto foi elevado a novos patamares, com bancos dianteiros redesenhados para reduzir a fadiga e traseiros reclináveis, inclusive com apoio de pernas estilo ottoman.
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Segurança: proteção inteligente
O Lexus Safety System+ inclui monitorização do condutor por câmara, assistência à mudança de faixa com deteção de tráfego e cruise control adaptativo com suporte cartográfico – capaz de desacelerar automaticamente em rotundas. Um sistema de emergência pode mesmo imobilizar o veículo e contactar serviços de socorro se detetar incapacidade do condutor.
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