Polestar 4 abre encomendas e promete acelerações fortes
O Polestar 4 é uma espécie de híbrido, que se coloca entre a berlina 2 e o SUV 3, indo buscar a estes dois modelos o melhor que ambos têm para oferecer. Com 4,84 metros de comprimento e 1,54 metros de altura, com espaço livre de 166 mm até ao solo, o 4 é um crossover elétrico que se pode arrumar entre as mais clássicas berlinas e os maiores SUV, apresentando-se com um perfil que faz lembrar os elegantes coupés. E já pode ser encomendado.
Desde 31 de janeiro que é possível reservar uma unidade, a chegar no pico do verão (a produção está prevista iniciar-se no segundo trimestre do ano. A versão de um motor e tração traseira é proposta a partir de 68.000 euros e a de dois motores, de quatro rodas motrizes, desde 75.000 euros, podendo a última ser apimentada com um Performance Pack (4.500€) para postura ainda mais impressionante.
Quanto custa um Polestar novo?
O Polestar 4 Long range Single motor recorre a um motor magnético permanente de 200 kW (272 cv), com binário de 343 Nm, para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 200 km/h. Já o Long range Dual motor junta dois motores de 200 kW para uma potência combinada de 400 kW (544 cv) e acelerações de hiperdesportivo: vai dos 0 aos 100 em rapidíssimos 3,8 segundos, sendo a velocidade máxima também de 200 km/h, limitada electronicamente. Com o Performance Pack, as jantes passam de 20 para 22 polegadas e passa a incluir travões Brembo com pinças fixas de quatro, em vez de dois, pistões.
Autonomia alargada
As duas versões do 4 partilham a bateria de níquel-manganésio-cobalto, com capacidade de 100 kWh (94 kWh úteis), com células CATL, capaz de ser recarregada até uma potência de 200 kW em corrente contínua e 22 kW em corrente alternada, além de propor função bidirecional, o que significa que o carro pode alimentar aparelhos externos.
O Polestar 4 Long range Single motor, com um consumo homologado de 17 kWh/100 km, apresenta uma autonomia de 610 quilómetros, enquanto o Long range Dual motor, com consumos médios de 18 kWh/100 km, é capaz de percorrer em torno de 580 quilómetros até precisar de recarregamento.
Sempre ligado
O Polestar 4 conta com um sistema multimédia que é gerido a partir de um ecrã de 15,4 polegadas, que funciona com o sistema operativo Android Automotive, sendo compatível com Android Auto e Apple CarPlay, sem fios.
De série, chega sempre ligado à Internet, o que faz com que as actualizações do sistema não careçam praticamente de intervenção humana, graças ao sistema OTA (over the air)
A instrumentação é digital, sendo exibida num ecrã de 10,2 polegadas, que pode ser complementada com um head-up display com uma superfície de projeção de 14,7 polegadas.
Quanto custa um Polestar em segunda mão?
O Polestar 4 chega equipado com câmaras, radar e sensores ultrassónicos que apoiam os sistemas de assistência ao condutor. Uma das câmaras, por exemplo, monitoriza os olhos e os movimentos do condutor para antecipar ou alertar para uma possível perda de atenção, o que pode ser lido como cansaço.
Design atrativo
O Polestar 4 tem um aspeto elegante e assertivo, com uma frente que se distingue por ângulos bem vincados, faróis duplos e uma grelha de generosas dimensões.
Um dos detalhes que o diferencia é a ausência de um óculo traseiro, que foi substituído por duas câmaras de elevada resolução que transmitem imagens para o retrovisor central. O objectivo passou por obter um perfil coupé sem sacrificar o espaço em altura para os passageiros traseiros, que beneficiam de bancos com regulação de inclinação.
Em opção, há um teto panorâmico eletrocrómico que se estende até atrás das cabeças dos passageiros traseiros, o que confere luminosidade ao habitáculo, que se destaca ainda pela qualidade dos materiais, nomeadamente com a inclusão de um novo tecido de malha composto por PET 100% reciclado.
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