O novo Opel Corsa GSE recupera as versões desportivas do modelo com uma motorização totalmente elétrica. Com 207 kW, equivalentes a 281 cv, e 345 Nm de binário, a marca apresenta-o como o Corsa mais potente produzido até à data.
O novo Opel Corsa GSE tem estreia marcada para o Salão Automóvel de Paris, em outubro, mas, em Portugal, já pode ser encomendado. Apresentado como um “desportivo para o dia a dia”, destaca-se pelo “design hot hatch ainda mais arrojado” e pelo facto de ser o Opel mais rápido em produção: vai de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
Equipado com um motor elétrico síncrono, capaz de desenvolver 207 kW, ou 281 cv, e 345 Nm de binário, o Corsa GSE alinha-se com o Mokka GSE, inspirado no Mokka GSE Rally de competição, embora a velocidade máxima seja ligeiramente inferior: 180 km/h contra os 200 km/h.
A energia é armazenada numa bateria de iões de lítio com 54 kWh de capacidade, dos quais 51 kWh correspondem à capacidade útil e a autonomia anunciada é de até 354 quilómetros. O sistema de gestão térmica da bateria foi adaptado aos requisitos associados à versão GSE.
Um carro, três modos de condução
A configuração mecânica inclui tração dianteira e um diferencial autoblocante mecânico Torsen. O Corsa GSE dispõe ainda de direção assistida elétrica e de três modos de condução: Desportivo, Normal e Eco.
No modo Desportivo, o sistema disponibiliza a potência máxima de 207 kW, 345 Nm de binário e uma velocidade máxima de 180 km/h. A Opel refere uma calibração otimizada e uma resposta imediata, com uma experiência de condução inspirada na competição.
O modo Normal reduz a potência para 170 kW, ou 231 cv, mantendo os 345 Nm de binário e a velocidade máxima de 180 km/h; no modo Eco, a potência passa para 140 kW (190 cv) e o binário é fixado em 300 Nm. A velocidade máxima nesta configuração é limitada a 150 km/h.
Afinado como um desportivo
A versão GSE recebe um chassis desportivo rebaixado, com eixos, barras estabilizadoras e batentes hidráulicos especificamente concebidos. A afinação da direção e dos pedais foi igualmente otimizada para o que se espera desta variante espevitada.
O sistema de travagem é fornecido pela Alcon e recorre a travões de alto desempenho de quatro pistões. A marca alemã do conglomerado Stellantis indica que os componentes de alta tensão , incluindo o motor, o inversor, a bateria e a cablagem elétrica , são idênticos aos utilizados no Mokka GSE de série e no veículo de competição Mokka GSE Rally.
A versão conta também com um sistema de som desportivo ativo, desenvolvido em Rüsselsheim exclusivamente para este modelo, cujas características sonoras se adaptam à aceleração e à velocidade.
Desenhado para dar nas vistas
O Corsa GSE distingue-se das restantes versões através de para-choques dianteiro e traseiro específicos, com a Opel a referir que procurou criar uma espécie de efeito “uau!”. A carroçaria inclui apontamentos e inserções a preto na parte inferior, guarda-lamas alargados, tejadilho preto e spoiler traseiro da mesma cor.
As jantes especiais de 18 polegadas apresentam um desenho de três raios e estão associadas a pneus Michelin Pilot Sport 4S, de 215/40 R18. As pinças de travão amarelas exibem a inscrição GSE, também presente nas laterais do veículo.
No habitáculo, o Corsa GSE recebe bancos desportivos com acabamentos em Alcantara, encostos de cabeça integrados e logótipo GSE. Os cintos de segurança são amarelos e os estofos apresentam um padrão axadrezado em preto, cinzento e amarelo, numa referência à história desportiva do Corsa.
O volante é revestido a Alcantara e inclui pespontos amarelos, enquanto as inserções das portas e o apoio de braço recorrem ao mesmo tipo de acabamento. O painel de instrumentos exibe o logótipo GSE e o condutor dispõe de um ecrã digital de informação personalizável.
O ecrã tátil central a cores tem 10 polegadas e pode apresentar dados de desempenho, incluindo a força G, valores de aceleração, binário e informação relativa à gestão da bateria. Os pedais desportivos são em alumínio.
A lista de equipamento inclui ainda acesso e arranque mãos-livres, câmara de marcha-atrás de 180 graus, sistema de navegação, bancos e volante aquecidos, controlo de velocidade adaptativo e, se equipado com um adaptador (opcional), tecnologia V2L, capaz de fornecer energia a dispositivos externos.
Quando chega e quanto custa?
O novo Corsa GSE já pode ser encomendado, desde 39.990 euros, sendo que as primeiras unidades, estima a marca, deverão chegar ainda no decorrer de 2026.
Leia também
Kia EV2, pequeno no tamanho, mas grande nas ambições
Deepal S05 PHEV é um ultra-híbrido capaz de uma autonomia de mais de mil quilómetros
Novo Kia XCeed está renovado por dentro e por fora e abandona o híbrido plug-in
BYD Shark pick up com tecnologia híbrida
Lamborghini Temerario dá mais velocidade à frota da Polícia do Estado de Itália
