Opel Astra Electric chega em novembro
Ao fim de 12 gerações, em que se incluem o antecessor Kadett, o Astra ganhou uma maior diversidade de mecânicas, certo de que há um lugar para si, e para a sua história de muitos anos, num futuro que se prevê totalmente isento de emissões.
Assim, depois de já ter eletrificado o Astra, apresentando uma variante híbrida de ligar à corrente de trejeitos desportivos e com assinatura GSe, a Opel apresentou o seu primeiro compacto familiar 100% elétrico, modelo que deverá chegar a Portugal em novembro por um preço na ordem dos 45 mil euros.
Visualmente, o novo Astra Electric não perde a identidade do modelo, integrando a linguagem de design Opel Vizor, que inclui design de para-choques dianteiro extradesportivo em todos os níveis de acabamento e jantes de liga leve de 18 polegadas com acabamento brilhante ou totalmente pintadas a preto.
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Filho da Stellantis
Tal como ocorreu com o modelo servido com mecânicas térmicas, o Astra Electric assenta numa plataforma Stellantis, mostrando como é possível ser tão diferente da restante oferta do grupo tendo por base exatamente a mesma semente.
O motor que lhe dá vida tem uma potência máxima de 115 kW (156 cv), que estará disponível consoante o modo selecionado (Eco, Normal e Sport), e um binário máximo de 270 Nm, que em modo nenhum se torna mais tímido. E a velocidade máxima é superior à anunciada pela maioria dos seus rivais: 170 km/h.
A eletricidade chega ao motor de uma bateria de iões de lítio de 54 kWh, repartida em 17 módulos, com um total de 102 células, para uma autonomia homologada de 416 quilómetros, graças a um consumo médio na ordem dos 14,9 kWh/100 km (a Opel garante que, com uma condução regrada, é possível manter o consumo ainda mais baixo e, assim, ter maior autonomia com uma única recarga).
Também o recarregamento foi idealizado para tornar o Astra apetecível: recupera até 80% da carga em 30 minutos, graças ao facto de aceitar carregamentos em corrente contínua até uma potência de 100 kW. De série, o carro chega equipado com um carregador trifásico de 11 kW para utilizar uma wallbox doméstica.
Familiar e tecnológico
Sendo um automóvel com uma veia familiar, a Opel tratou de arrumar a bateria, na parte inferior da carroçaria, de forma a não prejudicar nem ocupantes nem capacidade de carga: a mala arruma 352 litros. O mais interessante para os fãs da Opel, porém, poderão ser os efeitos secundários da disposição da bateria: torna o centro de gravidade mais baixo e aumenta a rigidez torsional, fazendo com que esteja mais à vontade em traçados sinuosos.
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Para quem segue aos comandos, é de referir a continuação da aposta em bancos ergonómicos que, certificados pela alemã AGR, que podem ser ajustados manualmente ou com recurso a sistema elétrico. Também o Pure Panel, que integra dois grandes ecrãs panorâmicos de 10 polegadas, faz com que seja fácil manter a atenção focada na estrada. Sobretudo nas versões equipadas com head-up display de realidade aumentada e reconhecimento de voz.
O Astra 100% elétrico pode ainda ser equipado com Intelli-Drive 2.0, que inclui um rol de sistemas de assistência, como a deteção de cansaço, alerta de tráfego transversal traseiro e mudança semiautomática de faixa. A visibilidade é garantida pelo sistema Intelli-Lux LED Pixel Light, com um total de 168 elementos LED.
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