Diário Automóvel

O Hyundai Tucson, um dos modelos mais vendidos da marca na Europa, prepara-se para uma transformação radical. A quinta geração do SUV compacto foi revelada nesta semana na Coreia do Sul e chega ao “velho continente” no início de 2027 com mudanças profundas que pouco deixam do modelo atual.

A maior novidade está na adoção da linguagem estilística Art of Steel (a arte do aço, numa tradução literal) da Hyundai, já vista noutros modelos recentes como o Ioniq 3. O resultado é uma carroçaria marcadamente mais quadrada, com para-choques e cavas das rodas de desenho retangular, linha de cintura elevada e vincos pronunciados ao longo da lateral.

Na dianteira, o destaque vai para as luzes diurnas verticais que ladeiam uma barra luminosa contínua, formando uma assinatura em “H” , solução que se repete na traseira. Os faróis principais surgem “escondidos” ao nível da grelha, num efeito que remete para os protótipos mais arrojados da marca.

A robustez é ainda acentuada por guarda-lamas muito esculpidos, conferindo ao SUV um visual semelhante ao do Kia EV5 e uma postura imponente na estrada.

Crescimento em todas as direções

O novo Tucson cresceu significativamente. Mede agora 4,70 metros de comprimento, 1,91 metros de largura e 1,69 metros de altura , mais 6 cm, 4 cm e 2 cm, respetivamente, face à geração anterior.

Também a distância entre eixos foi ligeiramente esticada para os 2,79 metros, o que se traduz, obviamente, num espaço interior mais generoso. A Hyundai anuncia, aliás, o maior habitáculo do segmento, com mais 29 mm de altura disponível para a cabeça dos passageiros, graças a uma linha de tejadilho mais alta e plana.

As portas traseiras abrem agora num ângulo mais amplo, facilitando o acesso ao banco traseiro.

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Interior minimalista com tecnologia de ponta

A assinatura luminosa em h que aparece na dianteira do tucson repete se também na traseira do suv

No habitáculo, o design segue a filosofia Furnished Place (casa mobilada), que aproxima o interior de um espaço habitacional com uma abordagem mais limpa e minimalista, dominado ao centro pelo ecrã vertical de 17 polegadas do sistema de infoentretenimento Pleos Connect, desenvolvido pela própria Hyundai e que integra atualizações remotas, inteligência artificial Gleo e navegação conectada. O painel de instrumentos passa a ser um ecrã fino colocado na parte superior do tablier, ao nível do olhar do condutor, enquanto os acabamentos incluem tecido perfurado, madeira e iluminação ambiente. A boa notícia para os puristas é que a Hyundai mantém botões físicos para as funções mais comuns, posicionados abaixo do ecrã tátil, e o volante substitui o tradicional símbolo da marca por quatro pequenos quadrados que, em código Morse, fazem referência à letra “H”.

Motorizações hibridizadas

Quanto às motorizações, as especificações técnicas para a Europa ainda não foram divulgadas, com a Hyundai a prometer mais novidades nos próximos meses, embora seja seguro esperar que, sendo o Tucson o veículo mais vendido da marca em todo o mundo, continue a utilizar uma variação altamente atualizada da sua arquitetura existente com tração dianteira/integral, em vez de uma plataforma completamente nova e não testada.

Essa abordagem permite que a Hyundai mantenha os seus tão procurados motores a gasolina, híbridos e híbridos plug-in (PHEV), enquanto expande o espaço interno para os passageiros e a tecnologia de bordo.

Estreia aguardada em Paris

O calendário de lançamento aponta a estreia europeia do novo Tucson para outubro, no Salão Automóvel de Paris, que se realiza entre os dias 12 e 18, antecedendo a chegada ao mercado no início de 2027.