Diário Automóvel

Com uma receita simples, preço contido, autonomia adequada e equipamento generoso, o modelo quer ser a chave para a massificação da eletrificação no mercado nacional. As primeiras unidades chegam em novembro.

Um carro elétrico por menos de 20.000 €

A revolução elétrica a preço acessível tem, agora, mais um nome: Citroën ë-C3. A marca francesa acaba de abrir as encomendas para a versão de entrada Citroën ë-C3 Autonomia Urbana, um modelo que coloca a mobilidade de zero emissões ao alcance de um público mais vasto. Com um preço a partir de 19.990 euros, este modelo do segmento B-SUV pretende ser a solução ideal para a mobilidade urbana do dia a dia, sem comprometer o conforto ou a tecnologia.

Mas, ao preço de arromba, a marca francesa junta uma oferta irrecusável para cada necessidade. A estratégia da Citroën é clara e agressiva. O novo ë-C3 Autonomia Urbana está disponível em três configurações, garantindo que há uma opção para diferentes perfis de condutor e orçamento.

A gama arranca no You (19.990 €), que assume o papel de versão de acesso e vem excecionalmente bem equipada, longe da austeridade típica das gamas de entrada. Inclui o Citroën Head-Up Display, estação para smartphone, ar condicionado e suspensão Citroën Advanced Comfort.

Quanto custa um Citroën ë-C3 novo?

Segue-se o Plus (23.300 €), por mais 3.310 euros, com o equipamento significativamente enriquecido com um ecrã tátil central de 10,25 polegadas, ligação wireless Apple CarPlay e Android Auto e sensor de chuva.

E pelo mesmo preço do Plus, a Citroën disponibiliza a versão Van, opção direcionada para profissionais, com apenas dois lugares e uma capacidade de carga generosa de até 1.220 litros, mantendo o motor elétrico de 113 cv e o equipamento da versão de topo.

Autonomia Urbana com bateria de 30 kWh

Construído sobre a plataforma Smart Car da Citroën, o ë-C3 Autonomia Urbana é animado por um motor elétrico de 113 cv e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 30 kWh. Esta química de bateria é conhecida pela sua maior longevidade e resistência, mas o que se destaca é a autonomia homologada WLTP de 212 km, configurando já uma solução adequada para as deslocações diárias na cidade.

No que toca ao carregamento, a versão de 30 kWh conta com um carregador de bordo de 7,4 kW e suporta carregamento rápido DC até 30 kW, permitindo uma recarga de 20% a 80% em aproximadamente 36 minutos. A versão de 44 kWh, por sua vez, garante até 322 km e suporta carregamento rápido DC de 100 kW, reduzindo esse tempo para apenas 26 minutos.

Lounge à Citroën

Ao conseguir um preço de entrada abaixo da barreira psicológica dos 20.000 euros sem descurar o equipamento de série, a Citroën pode ter encontrado a fórmula certa para acelerar a adoção da mobilidade elétrica em Portugal. Mas não compromete no sentido prático. O habitáculo, batizado de C-Zen Lounge, pensado para oferecer uma experiência descontraída e prática, mantém intactos todos os seus trunfos, incluindo o Citroën Head-Up Display, um display digital posicionado no tablier que permite consultar informações essenciais sem desviar o olhar da estrada.

E a aposta na simplicidade estende-se aos comandos, que incluem botões físicos para o ar condicionado, uma opção elogiada pelos críticos por ser mais intuitiva e segura do que soluções exclusivamente por ecrã tátil.