Diário Automóvel

A Mazda acaba de desvendar o sucessor do seu modelo mais vendido na Europa, o CX-5. A terceira geração do SUV “best-seller” da marca japonesa chegará aos concessionários do Velho Continente já em dezembro deste ano, prometendo não só evoluir, mas redefinir toda a experiência a bordo.

Mesma silhueta, mais “músculo”

Embora a silhueta familiar do CX-5 seja reconhecível, marcando uma continuidade bem-vinda, é nos detalhes que a verdadeira evolução acontece.

O novo modelo serve de palco para o próximo capítulo da linguagem de design "Kodo - Soul of Motion", agora significativamente mais dinâmica e desportiva. As linhas são mais afiladas, transmitindo uma sensação de movimento mesmo quando parado.

Quanto custa um Mazda CX-5 novo?

Um dos saltos mais significativos ocorre nas dimensões. A distância entre eixos aumentou consideráveis 115 mm. E esta alteração não é meramente cosmética: antecipa, por um lado, uma estabilidade dinâmica superior, prometendo uma condução mais segura e plantada, e, por outro, abre caminho para um habitáculo francamente mais espaçoso para todos os ocupantes.

A funcionalidade é reforçada por uma bagageira ampliada, que ganha 61 litros adicionais em relação ao modelo anterior, oferecendo agora um volume útil generoso de 583 litros.

Menos botões, mais inteligência

Ao entrar no novo CX-5, o condutor depara-se com um ambiente radicalmente modernizado. O tablier foi objeto de uma simplificação profunda, eliminando a maioria dos comandos físicos que caracterizavam a geração anterior.

As funcionalidades concentram-se agora, de forma intuitiva, num grande ecrã central, disponível em duas dimensões: 12,9 ou 15,6 polegadas. Este sistema de infotainment marca um marco para a Mazda na Europa, pois integra os serviços da Google, facilitando o acesso a mapas, aplicações e assistência por voz como nunca antes.

À frente do condutor, um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas apresenta a informação essencial com clareza e sofisticação. Até os comandos no volante parecem ter aderido à tendência digital, aparentando funcionar maioritariamente através de superfícies táteis sensíveis, reforçando o ambiente minimalista e high-tech.

Eletrificação suave, dinâmica aprimorada

Sob o capot, o novo CX-5 estreia uma motorização que combina eficiência e resposta. O coração é um motor a gasolina de 2.5 litros, agora assistido por um sistema mild hybrid de 24 Volts. Esta combinação oferece uma potência de 141 cv e um binário máximo de 238 Nm. A transmissão pode ser para as rodas dianteiras ou às quatro rodas (tração integral), e o SUV revela-se um parceiro capaz para tarefas mais exigentes, com uma capacidade máxima de reboque de 2000 kg. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 10,5 segundos na versão de tração dianteira.

A Mazda garante que as alterações no chassis não só contribuem para um conforto de rolamento melhorado, absorvendo melhor as irregularidades do piso, como também elevam o comportamento dinâmico, prometendo manter a "alma" divertida de condução que é uma marca registada da marca.

Gama diversificada e preço de partida

A nova geração do CX-5 chegará ao mercado europeu com quatro níveis de equipamento distintos: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line e a variante mais desportiva e premium Homura.

Em Portugal, o preço base anunciado para o novo SUV é de 39.988€, valor referente à versão de entrada e sem incluir despesas de transporte, legalização e opção de pintura metalizada.