Diário Automóvel

De visual renovado e apresentando-se como uma aposta clara no posicionamento “chique” da marca francesa, o DS Nº4 prepara-se para uma reafirmação do seu carácter “premium” no segmento dos compactos. O Grande Porto e Douro foram os primeiros a testemunhar esta evolução, servindo de cenário dinâmico para a apresentação internacional a mais de 250 jornalistas.

A mudança começa no nome

Nome novo, vida nova. Com 4,40 m de comprimento, 1,87 m de largura e 1,47 m de altura, as medidas exteriores não se alteraram, mas o Nº4 veste-se com novas linhas, procurando um conjunto com uma elegância ainda mais assertiva, inspirada no protótipo visionário DS E-Tense Performance — e, já agora, no irmão maior DS N°8.

A nova assinatura luminosa frontal, com a avançada tecnologia DS Matrix LED Vision, é o cartão de visita de um modelo que chega para conquistar olhares. Já de perfil, sobressaem as novas jantes de 19” concebidas para melhorar a aerodinâmica e maximizar a autonomia. Mas, a grande novidade reside mesmo sob a carroçaria, com uma gama que aposta em duas tecnologias de ponta desde o lançamento.

Versão 100% elétrica e um híbrido para já

No capítulo das motorizações, o DS Nº4 oferece desde o lançamento duas propostas tecnológicas distintas para condutores modernos. Em destaque, a versão 100% elétrica E-Tense, com 213 cv e um binário robusto de 343 Nm, a prometer uma condução silenciosa, apoiada por uma bateria de 58,3 kWh, que garante até 450 km de autonomia (WLTP) e pode ser carregada de 20 a 80% em apenas 31 minutos, incorporando ainda conhecimentos avançados em gestão de energia herdados do palco da Fórmula E. Graças à sua nova química específica e aos 18 módulos, a nova bateria oferece uma elevada densidade energética, o que significa que pode armazenar mais energia num espaço mais reduzido. Isto preserva o espaço a bordo e uma bagageira que é uma das mais volumosas do seu segmento. Há ainda uma bomba de calor integrada para maior autonomia quando o aquecimento do interior está ativado (opcional).

Quanto custa um DS novo?

Paralelamente, a versão híbrida ligeira (mild-hybrid) de 145 cv combina um eficiente motor a gasolina 1.2 turbo com um motor elétrico integrado na caixa automática, um sistema que permite circular até 50% do tempo em modo exclusivamente elétrico em ambiente urbano, graças a uma bateria que se recarrega inteligentemente durante as fases de travagem e desaceleração.

Para breve, está ainda reservada a chegada de uma versão híbrida “plug-in” (PHEV) com 225 cv e uma autonomia elétrica impressionante de até 81 km.

Um companheiro inteligente

O interior do DS Nº4 é um “hub” tecnológico. A experiência de condução é elevada pelo DS Drive Assist 2.0, um sistema de condução semiautónoma de nível 2, que auxilia em ultrapassagens e mantém a velocidade adequada. A segurança é reforçada com um sistema de monitorização de fadiga do condutor.

A informação flui de forma intuitiva através de um painel de instrumentos digital de 10,25” e do ecrã tátil central de 10” do DS Iris System. Este sistema, alimentado pela inteligência artificial ChatGPT, organiza-se em “widgets” para uma utilização simples e personalizável. Como se não bastasse, um head-up display avançado projeta informações essenciais como se estivessem suspensas a quatro metros à frente do condutor.

Gama e preços

A gama portuguesa do DS Nº4 estará disponível nos níveis de equipamento Pallas e Étoile, com preços a iniciarem-se nos 37.550€ para a versão Hybrid de 145 cv. A versão 100% elétrica E-Tense parte dos 46.850€.

Para os que procuram um toque de exclusividade, a edição especial Jules Verne homenageia o famoso escritor com emblemas e grafismos únicos, celebrando o espírito aventureiro.