Com um comprimento compacto de 4,10 metros, capaz de acomodar até seis pessoas, esta ideia de elétrico é um laboratório e uma casa sobre rodas.

A Citroën, em colaboração com a Decathlon, apresenta um protótipo que redefine radicalmente a função do automóvel urbano. O Elo, 100% elétrico, é uma nova proposta de espaço vital móvel e polivalente, pensado para ser útil mesmo quando estacionado. A marca francesa chama-lhe um “laboratório de ideias”, e a principal será desafiar as arquiteturas convencionais, oferecendo a possibilidade de se transformar em minutos, de veículo compacto em escritório, sala de estar ou dormitório.

O resultado prático é um formato automóvel que pode bem representar o regresso ao conceito bem-sucedido dos monovolumes, como foram o Xsara ou o C4 Picasso, mas num contexto profundamente evoluído e adaptado à nova era da mobilidade.

Plataforma elétrica e motor atrás

A magia do Elo nasce da sua plataforma elétrica de motor traseiro, que elimina o túnel central e o bloco motriz dianteiro. Numa carroçaria compacta de apenas 4,10 metros, esta engenharia liberta uma cabina de proporções surpreendentes. A solução mais radical é o banco do condutor, em posição central e giratório. Durante a condução, oferece uma visão panorâmica excecional; estacionado, roda 360º para se integrar num ambiente social ou profissional, transformando o cockpit num ponto focal de um espaço amplo e contínuo.

Aqui, o conceito de “assentos modulares” atinge o seu expoente máximo. A “bancada” traseira de três lugares, além de rebatível, é completamente extraível, podendo funcionar como mobiliário exterior autónomo. O pavimento esconde dois bancos suplementares, permitindo uma configuração de seis lugares sem penalizar a bagageira. O ápice da transformação ocorre com o sistema de pernoita integrado: dois colchões técnicos, desenvolvidos com a perícia da Decathlon, insuflam-se automaticamente através de um compressor, criando um dormitório em minutos. Detalhes como ganchos para toldos laterais ou superfícies planas nos guarda-lamas para apoio reforçam esta vocação prática.

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Tecnologia para facilitar

A tecnologia no Elo serve um propósito claro: simplificar e enriquecer a experiência. O painel de instrumentos flutuante, projetado num ecrã transparente, maximiza a sensação de espaço e desobstrução. Os pneus inteligentes Goodyear, com indicadores visuais LED, comunicam o seu estado de forma intuitiva. O compressor de ar, para além dos colchões, está disponível para equipamentos de lazer. O design exterior, com as suas “Light Wings” e porta traseira assimétrica, dá prioridade ao acesso e à funcionalidade. O interior, despojado e com materiais duráveis, reflete uma estética de “ferramenta premium”, onde a forma segue rigorosamente a função.

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Onde e quando vamos ver o Elo na estrada?

A resposta tem duas camadas distintas: há uma estreia mundial confirmada, no Salão Automóvel de Bruxelas, cujas portas abrem ao público no dia 9 de janeiro de 2026, onde a marca apresentará oficialmente este seu “laboratório de ideias” ao mundo.

No entanto, é quase certo que o legado do Elo não será um modelo homónimo à venda, mas sim a influência clara que terá na próxima geração de veículos Citroën, especialmente na sua gama de veículos utilitários e familiares. Nomeadamente, as suas soluções de maximização do espaço interior num formato compacto e a filosofia de interior “ultramodular”. É plausível que vejamos estas ideias a se materializarem num sucessor futurista do Berlingo ou do Spacetourer, ou mesmo a inspirar a configuração de um novo veículo elétrico familiar dedicado. O conceito Oli de 2022, por exemplo, já demonstrou como as ideias de simplicidade e sustentabilidade podem evoluir para elementos de produção.

“Estamos muito orgulhosos do Elo, porque representa a expressão perfeita do que o design deve ser: uma combinação de estilo e funcionalidade. O Elo é uma bolha de energia, tanto pela sua personalidade colorida e cativante e pela sua modernidade, como pelas inúmeras possibilidades que oferece para se desfrutar de uma vida intensa e rica”, declarou Pierre Leclercq, diretor de Estilo da Citroën.

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Redação
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