Assim que o tempo começa a ficar mais nublado e surgem os primeiros pingos de chuva, muitos motociclistas penduram o capacete e esperam pelo regresso do bom tempo. Mas isso não tem necessariamente de ser uma obrigatoriedade. Andar de moto à chuva pode ser tão reconfortante como num dia de primavera ao final da tarde e até faz com que fiquemos mais concentrados no que estamos a fazer.
Para enfrentar uns quilómetros de chuva, seja em cidade ou fora dela, basta que se sigam algumas regras básicas e se façam alguns ajustes ao equipamento, para que tudo não pareça ser mais complicado do que é na realidade.
E depois, claro, há que mudar um pouco a linha de raciocínio e continuar a jogar pelo seguro, ainda que num nível mais avançado. Caso contrário, poderá surgir mais um caso de proximidade com o asfalto que é algo que ninguém deseja. Para que isso não aconteça e para que o prazer de andar de moto não tenha de hibernar no inverno, aqui fica um guia prático com 15 das melhores dicas para andar de moto à chuva.
15 dicas para andar de moto à chuva
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Evite poças de água
Nunca, mas nunca confie numa poça. Ainda que possa parecer algo aventureiro passar por cima de uma e ver a água a saltar, é quase impossível prever o que se esconde por baixo, seja um enorme buraco ou qualquer outro desafio. Se não houver hipótese de passar ao lado ou contornar, mantenha o acelerador na mesma posição, a moto perfeitamente na vertical e não use os travões.
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Cuidado com as superfícies brilhantes
Este é outro dos pontos com um enorme sinal de proibido. Superfícies mais brilhantes como as faixas pintadas no chão ou passadeiras, mas também as placas metálicas das junções de viadutos ou obras, entre diversas outras podem ser uma enorme fonte de surpresas desagradáveis. Se não conseguir evitar, a dica é igual à das poças, seguir certinho, sem movimentos bruscos e com a moto na vertical.
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Mantenha a calma
Conduza de uma forma serena e sem movimentos bruscos. Acelerações, travagens e mudanças rápidas de direção são manobras que podem dar origem a faltas de tração, que podem ser mais complicadas de controlar em piso molhado. Mesmo se for necessário travar mais rápido, tente fazê-lo de forma progressiva, começando com pouca força e só depois mais forte, deixando que os pneus e a suspensão cumpram a sua função em pleno.
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Faça uma coisa de cada vez
Instintivamente, e à medida que vamos ganhando experiência, temos tendência para fazer diversas coisas ao mesmo tempo, como travar, curvar, acelerar. À chuva, evite fazê-lo. Desacelere totalmente antes da curva, faça a curva, acelere depois. O esforço dos pneus será claramente inferior.
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Relaxe e controle os movimentos
Se usar o guiador de uma forma mais brusca e com mais tensão, vai-se cansar desnecessariamente e impedir que muitos componentes da moto funcionem como deve ser. Afinal, os construtores preparam cada modelo para alguns buracos e outros imprevistos, por isso, respire fundo e seja sereno e tranquilo. Deixe que a moto o ajude a superar alguns dos desafios.
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Cores bonitas são o inimigo
Muitas vezes encontramos zonas de asfalto com cores bonitas e psicadélicas, mas isso normalmente significa que há óleo no asfalto. São mais visíveis junto de zonas onde os autocarros costumam parar, perto de cruzamentos, em semáforos e em bombas de combustível. Por isso, tente não passar com as rodas por cima, nem escolher este ponto para pousar o pé.
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Aumente a margem de segurança
Deixe mais espaço entre si e o veículo da frente, para que possa ir avaliando o piso e fugir de tudo o que temos estado a falar. Além disso, à chuva, as distâncias de travagem aumentam e nem sempre temos garantidas as máximas condições em termos de aderência.
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Descubra as linhas secas
Se conduzir atrás de um automóvel ou outro veículo, repara facilmente no trabalho que os pneus deste estão a fazer para escoar a água. E na zona onde acabaram de passar há normalmente menos água. Depois de algumas passagens, há até zonas de asfalto que começam a estar secas. É por aí que queremos ir.
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Use o equipamento indicado
A escolha do equipamento é muito importante e não basta escolher as peças que sejam mais impermeáveis. É também necessário optar pelas que são mais visíveis. Se o equipamento for todo em tons escuros, invista em peças refletoras ou mesmo num colete, para que todos os outros utilizadores da estrada o consigam ver facilmente, especialmente em dias de chuva.
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Melhore a visão
Nos dias mais cinzentos, uma viseira de capacete laranja ou amarela consegue melhorar o contraste em termos de visibilidade. E claro, um Pinlock é mais do que obrigatório, para que o interior do capacete nunca fique embaciado.
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Escolha o capacete ideal
Alguns motociclistas preferem usar capacetes de todo-o-terreno com óculos desportivos, em vez de um tradicional capacete fechado em dias de chuva, uma vez que a circulação de ar é superior e a probabilidade de embaciamento é muito menor.
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Atenção a luvas molhadas
Se as luvas estiverem molhadas, não as tire, a menos que seja absolutamente necessário ou tenha chegado ao destino. Quando estão molhadas, as luvas arrefecem muito rápido assim que não têm as nossas mãos lá dentro. E para o caso contrário, tenha uma pequena toalha por perto. Mãos molhadas são muito complicadas de deslizar para dentro das luvas.
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Tente sacudir a água
Sempre que puder fazê-lo em segurança, ponha-se de pé uns segundos para ajudar a sacudir ou escorrer a água. É que os equipamentos não fazem milagres e a água tem tendência para alcançar locais impensáveis, o que se pode tornar bastante desconfortável.
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Escolha meias em Gore-Tex
O equipamento em Gore-Tex costuma ser o que melhor nos protege da chuva, mas é também o mais caro. Mas as meias neste tipo de tecido são dos melhores investimentos que podemos fazer. Mesmo que não se consiga manter tudo seco, a temperatura mantém-se correta, o que se traduz em conforto extra. Ou seja, camadas interiores em Gore-Tex são ouro nos dias mais frios e molhados.
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Sacos com fecho
Se há objetos a que dá mais valor e que não se podem mesmo molhar, use um saco tipo Ziploc para os proteger. Em dias de chuva, quem anda de moto tem mais ou menos garantido que tudo o que transporta se vai acabar por molhar.
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