Desenvolvido pela Abarth, em estreita colaboração com o gabinete de competição da Stellantis, o novo 600e apresenta-se numa exclusiva versão de lançamento Scorpionissima, com produção limitada a apenas 1949 unidades, em alusão ao ano da fundação da marca criada por Carlo Abarth.
Trata-se da versão do modelo desportivo homologada para estrada mais potente de sempre do emblema italiano, com componentes e afinações utilizados também em corrida para promover desempenho máximo – não necessariamente só em pista.
Este extremo 600e dispõe, por exemplo, de um conjunto pneus de elevada performance, desenvolvidos em conjunto com o fornecedor da Fórmula E, para assegurar a máxima aderência e garantir uma excelente dinâmica em todos os tipos de condições. Projetado para ser conduzido “sobre carris”, sempre colado à estrada, apesar do porte avantajado para desportivo, beneficiando das evoluções realizadas na plataforma eCMP (rebatizada de Perfo-eCMP) e nas suspensões com uma configuração dedicada, além do sistema de travagem mais potente.
Eletrizante até na cor
A Abarth diz ter desenvolvido este 600e em torno de três pilares principais: design, conceção estrutural e o espírito competitivo que apela aos entusiastas do mundo automóvel.
A parafernália de elementos estéticos e técnicos importados do universo da competição é infindável, entre spoilers e outros apêndices que transfiguram radicalmente a glamorosa reinterpretação moderna do icónico modelo da Fiat e fazem a distinção entre o Abarth e os restantes membros da família 600.
A carroçaria pode ser pintada na nova cor Hypnotic Purple, tinta com textura especial e inspirada no efeito hipnótico decorrente de uma picada, a sublinhar a agressividade deste escorpião. As jantes de 20 polegadas e desenho exclusivo completam o cenário vincadamente racing.
240 cavalos elétricos
No habitáculo — ou será melhor dizer, cockpit –, o ambiente será idêntico, caracterizado por aplicações múltiplas em carbono, na faixa do tablier, nos painéis das portas, no revestimento das costas dos bancos ou nas molduras das janelas.
E já se conhece o que esconde debaixo da estilizada carroçaria: um motor elétrico montado no eixo dianteiro a debitar 240 cv de potência, o número mais elevado num Abarth de produção em série.
Para tornar a experiência mais entusiasmante, a Abarth deve recorrer à mesma solução usada no 500e, em que colocou um gerador eletrónico de som atrás da roda traseira esquerda, sob o fundo do carro, que emita o som do escape Record Monza, com a frequência a variar entre os 65Hz e 3KHz.
Certificado de autenticidade
O modelo deverá chegar no final de 2024, primeiramente na versão de lançamento Abarth 600e Scorpionissima, que se sabe que será entregue com um certificado de autenticidade.
Por revelar ficam todas as outras especificações técnicas que farão a diferença, nomeadamente os números das autonomias. No Abarth 500e, a opção recaiu sobre a bateria de 42,2 kWh, mas com uma gestão diferente do Fiat e reposicionada no piso para permitir uma boa distribuição de pesos percentual de 57/43, frente/traseira. Além de dispor de uma transmissão que recebeu uma relação final de 10,2, em vez de 9,6, o suficiente para fazer o mesmo motor rodar a um regime superior, enviando mais binário às rodas dianteiras. Problema: no 600e mudam as proporções e há mais lastro para movimentar… A solução para conhecer em breve!
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